MOTOWISH | ลักษณะการขี่ 4 แบบ พาไปแสบได้ทุกที่
54999
single,single-post,postid-54999,single-format-standard,qode-core-1.0.3,ajax_fade,page_not_loaded,,brick-ver-1.5, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,fade_push_text_right,grid_1200,wpb-js-composer js-comp-ver-4.6.2,vc_responsive

ลักษณะการขี่ 4 แบบ พาไปแสบได้ทุกที่

Riding-Type

เคยได้ยินกันไหมว่าลักษณะของการขี่รถแต่ละแบบ แต่ละสไตล์ แต่ละที่ ก็มีท่าทางการขี่ที่แตกต่างกันออกไป เรามารู้จักสไตล์การขี่ 4 แบบหลักๆ เพื่อนำไปปรับใช้ให้เหมาะกับสถานการณ์กันดีกว่า

ท่าแรก : Lean With

Lean with

เป็นลักษณะของการขี่ใช้งานแบบปกติทั่วไป ขาหนีบถัง ตัวเอียงเป็นระนาบเดียวกับรถ ก้นทั้งสองข้างอยู่บนเบาะ ท่านี้ทำให้เราควบคุมรถได้ง่าย เหมาะกับการใช้เร็วในการเข้าโค้งประมาณ 50-80 กม./ชม. ถือว่าเป็นท่าเบสิคที่ทุกคนต้องผ่านจุดนี้แน่นอน แต่หากต้องใช้ความเร็วในการเลี้ยวมากกว่านี้ต้องเปลี่ยนเป็นท่าถัดไปละ

ท่าที่สอง : Lean In

Lean in

เป็นลักษณะท่าที่ใช้ในการเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น โดยท่าของผู้ขี่จะใช้ลำตัวเอียง หรือโหนออกมานอกตัวรถ เพื่อทิ้งน้ำหนักตัวและถ่วงรถเข้าหาโค้งได้มากขึ้น ใช้ในกรณีที่ผู้ขี่ไม่ต้องการเอียงตัวรถมากๆ

ท่าที่สาม : Lean Out

Lean out

การขี่แบบโหนตัวไปคนละฝั่งกับการเอียงของรถ เห็นได้มากในการขี่วิบาก หรือโมโตครอส การขี่แบบนี้เหมาะสำหรับการเลี้ยวโค้งแคบๆ หรือการเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำเพื่อรักษาบาลานซ์ เช่นขี่ถนนที่เป็นดินเลน หรือโคลน การขี่ประเภทนี้ต้องอาศัยทักษะ และการฝึกฝนอยู่สักหน่อย แต่ถ้าคล่องแล้วจะทำให้ควบคุมรถได้สนุกขึ้นแน่นอน และถ้าฝึกจนชำนาญจะช่วยให้การขี่รถแบบสไลด์เข้าโค้งเป็นเรื่องขนมไปเลย

ท่าที่สี่ : Hang On

Hang on

ท่าแบบนี้จะเห็นได้มากในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ หรือใช้ขี่ในสนามแบบเรซซิ่ง ใช้สำหรับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยการโหนตัวออกมา และย้ายก้นออกมาจากเบาะครึ่งก้นหรือข้างนึงเลย กางศอก กางเข่า ถ่ายเทน้ำหนักดึงรถลง เพื่อต้านกับแรงโน้มถ่วงที่จะพารถตั้งตรง

เพิ่มเติมในส่วนการพารถออกจากกลางโค้งให้ได้เร็วนั้น การขี่แบบสมัยใหม่จะใช้วิธีการดันรถให้เอียงขึ้นเล็กน้อยแล้วค่อยๆเปิดคันเร่งออกเลย โดยที่ตัวผู้ขี่ยังโหนตัวหรือเอียงตัวอยู่ในโค้งอยู่เพื่อยังคงถ่ายเทน้ำหนักให้บาลานซ์อยู่ในโค้ง เพื่อนๆลองสังเกตุดูจากการแข่งขัน MotoGP ได้

Riding-trip

สำหรับท่าขี่ในการควบคุมรถนั้น ไม่ได้มีสูตรสำเร็จตายตัว เราต้องเลือกใช้ให้เหมาะกับสถานการณ์ต่างๆที่เราเจอ จะทำให้เราปลอดภัยในการใช้รถมากยิ่งขึ้น แต่ถ้าเพื่อนๆ ยังไม่เคยลองขี่แบบอื่นๆดู ขอแนะนำให้ฝึกโดยการเข้าคอร์สที่มีผู้ชำนาญเป็นผู้ฝึกสอน เพราะการขี่ที่ถูกต้องในครั้งแรกจะทำให้จำ และฝึกได้ถูกทางมากกว่า ไม่ต้องมาแก้ท่าทางที่เสียจากการขี่ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งแก้ได้ยากกว่าการเรียนใหม่ในครั้งแรกแน่นอน

ข้อควรจำ : ถนนไม่ใช่สนาม ขี่แค่พอประมาณ 70-80% พอนะฮาฟฟฟ เผื่อเหลือเผื่อขาดเผื่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง