MOTOWISH | Honda ปล่อยหมัดเด็ด New 2017 CBR1000RR SP พร้อมรุ่นพิเศษ SP2 HRC (Intermot 2016)
สิ้นสุดการรอคอยกับสุดยอดรถคลาส 1000 cc. จากค่าย Honda ส่งรหัสร้อนแรงจากเทคโนโลยีสนามแข่ง MotoGP ประเคนฟลูออฟชั่นลงในรถ CBR1000RR 2017 ใหม่ทั้งคัน
New 2017 CBR1000RR SP รีวิว, CBR1000RR SP ราคา, CBR1000RR SP2 สเปค, HRC Race Kit, INTERMOT 2016, Bigbike , superbike, motorcycle, ซีบีอาร์พัน ดับเบิ้ลอาร์ เอสพี, ข่าวบิ๊กไบค์, ซุปเปอร์ไบค์, มอเตอร์ไซค์, จักรยานยนต์,
147333
single,single-post,postid-147333,single-format-standard,qode-core-1.0.3,ajax_fade,page_not_loaded,,brick-ver-1.5, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,fade_push_text_right,grid_1200,wpb-js-composer js-comp-ver-4.6.2,vc_responsive

Honda ปล่อยหมัดเด็ด New 2017 CBR1000RR SP พร้อมรุ่นพิเศษ SP2 HRC (Intermot 2016)

motowish-cbr1000rr-2017-09

สิ้นสุดการรอคอยกับสุดยอดรถคลาส 1000 cc. จากค่าย Honda ส่งรหัสร้อนแรงจากเทคโนโลยีสนามแข่ง MotoGP ประเคนฟลูออฟชั่นลงในรถ CBR1000RR 2017 ใหม่ทั้งคัน

หลังจากแฟนๆรอกันมาเนิ่นนานแทบหายอยาก Honda ก็เปิดตัวออกขายกันถึง 2 รุ่นให้เลือกกัน โดยรุ่นธรรมดาจะเป็นรหัส CBR1000RR SP และในรุ่นพิเศษเป็นรหัส CBR1000RR SP2 Limited 500 คัน เช่นเดียวกับ Ninja ZX-10RR (แหม๋มม..ไม่ยอมน้อยหน้ากันเลยเชียว)

motowish-cbr1000rr-2017-01

เครื่องยนต์ของ CBR1000RR SP และ SP2 ยังคงใช้ระบบ 4 สูบเรียงเช่นเดิม ความจุกระบอกสูบที่ 998 cc. แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 189 แรงม้าที่ 12,500 รอบต่อนาที และมีแรงบิดอยู่ที่ 81.79 ปอนด์/ฟุต ที่รอบ 10,500 รอบต่อนาที จากสเปคถือได้ว่าทำแรงม้าได้เยอะผิดวิสัยรถรุ่น CBR ที่ชอบทำแรงม้าน้อยๆ ถือได้ว่าทาง Honda มาถูกทางแล้วที่รถรุ่น CBR1000RR จำเป็นจะต้องมีแรงม้าเยอะเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้เป็นรถสปอร์ตอย่างแท้จริง เพราะค่ายอื่นๆระดับแรงม้าก็เฉียดอยู่แถว 200 แรงม้า กันแล้วทั้งนั้น

motowish-cbr1000rr-2017-onboard

หน้าจอแสดงผลเรือนไมล์ของ CBR1000RR SP เลือกใช้จอสีแบบ TFT สามารถปรับได้ 3 Mode  คือ 1.Street Mode (แบบถนน) 2.Circuit Mode (แบบสนาม) 3.Mechanic Mode (ปรับตั้งได้เอง)

จะสั่งเกตได้ว่าน้ำหนักตัวรถโดยรวมนั้นอยู่ในระดับต่ำกว่าสองร้อยกิโลกรัม คือไม่รวมเชื้อเพลิงแล้วตัวรถมีน้ำหนัก 197 กิโลกรัม อันเป็นผลมาจากการเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบาในทุกส่วนต่างๆ รวมทั้งเฟรมรถทำให้มีน้ำหนักลดลงจากรุ่นเก่าถึง 14 กิโลกรัม สวิงอาร์มหลังยังคงใช้การพัฒนาต่อยอดมาจากพื้นฐานแบบ Pro-Link ถังน้ำมันเลือกใช้วัสดุแบบเบาอย่างไทเทเนียม

 

ออฟชั่นที่ทาง Honda ประเคนใส่มาต่อกรคู่แข่งถือได้ว่าจัดเต็มจัดหนักกันเลย

  • HSTC (Honda Selectable Torque System) ระบบที่รวบรวมการประมวลผลของเครื่องยนต์
  • Wheelie Control HSTC ระบบควบคุมการยกล้อ
  • Traction Control ระบบควบคุมการสไลด์ของล้อ
  • Gyro Based ABS ระบบควบคุมการเบรคขณะรถเอียงตัว หรือเลี้ยวเข้าโค้ง
  • Engine Brake (EB) ระบบควบคุมการเบรคจากเครื่องยนต์
  • Torque Adjust 9 Level ปรับแรงบิดเครื่องยนต์ได้ 9 ระดับ
  • Quick Shifter Assist Up & Down Shift ระบบเปลี่ยนเกียร์ได้ทั้งขึ้น-ลง โดยไม่ต้องกำคลัชต์

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่พิเศษเกินหน้าเกินตาคู่แข่งคือ ระบบกันล้อหลังยกหรือลอยขึ้นจากพื้นเวลาเบรคหน้าหนักๆ งงกันไปตามๆกันเลยทีเดียวว่าระบบนี้ทำได้อย่างไรกัน โดยทางฮอนด้าเรียกระบบนี้ว่า Cornering ABS ทำงานควบคู่กับระบบควบคุมองศาการเบี่ยงเบนหรือ IMU 5 แกน (คู่แข่งค่ายอื่นๆใช้ IMU 6 แกน)

 

ส่วนระบบกันสะเทือนช่วงล่าง Honda เลือกใช้สุดยอดโช้คอัพจากสวีเดน Ohlins และคาลิปเปอร์เบรคจาก Brembo

motowish-cbr1000rr-2017-03

เห็นสเปคแล้วอยากจะลองเทสเป็นอย่างยิ่ง เพราะด้วยระบบต่างๆที่ให้มาดูแล้ว การเข้าโค้ง การสไลด์ดริฟท์ในโค้งจะเป็นเรื่องง่ายๆอีกต่อไป แบบใครๆก็ทำได้

มาต่อกันที่ CBR1000RR 2017 SP2 รหัสพิเศษแรงและเบาพร้อมสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นไปอีกขั้น รวมทั้งสามารถใช่ชุด Race Kit HRC ได้อีกด้วย

เครื่องยนต์ได้รับการปรัลแต่งโดยลูกสูบเพิ่มขนาดใหญ่ขึ้นกว่าตัวปกติอีก 1 มิลลิเมตร ท่อไอเสียแบบ Titanium และช่วงคอท่อได้ขยายขนาดใหญ่ขึ้นกว่าตัวปกติอีก 1.5 มิลลิเมตร เพื่อให้ไอเสียคายออกได้เร็วขึ้นอีก

 

  • สีตัวรถแบบ Tri Color
  • แรงม้าเพิ่มเป็น 195 ตัว
  • แรงบิดเพิ่มมากขึ้นเป็น 84.08 ปอนด์/ฟุต
  • 5 Mode ปรับระดับความแรงของเครื่องยนต์
  • Launch Control ระบบล็อครอบเครื่องช่วงออกตัวแบบรถแข่ง
  • Pit Lane ระบบล็อคความเร็วในพิทเลนสนามแข่ง
motowish-cbr1000rr-2017-sp2-01

ล้อแม็ก Marchesini M7 แบบฟอร์จ น้ำหนักเบาเพิ่มประสิทธิต้านทานในล้อหน้าดีขึ้น 18% และล้อหลังอีก 9% จากรุ่นปกติ

motowish-cbr1000rr-2017-sp2-02

CBR1000RR SP2 HRC Race Kit

  • อุปกรณ์เสริมพิเศษกว่า 80 ชนิด
  • ECU พิเศษประมวลผลแบบเดียวกับรถแข่ง
  • ลูกสูบไทเทเนียม แคมชาร์ฟแต่งองศาสูง HRC
  • สวิงอาร์มน้ำหนักเบา ชุดเบรคเกรดพิเศษ

Nickey Hayden นักแข่งโมโตจีพีลงหวดเปิดตัว New 2017 CBR1000RR Fireblade ดูวิดีโอจบแทบอยากจะโทรสั่งรถเลยทันที

Source Cr.: motorcyclenews , mcnews , hondavideo

อ่านข่าว Intermot 2016 เพิ่มเติมได้ที่นี่

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มเติมได้ที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง