MOTOWISH | ตีแผ่รายละเอียด เปิดสเป็ค Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R 2017 (Intermot 2016)
ตีแผ่รายละเอียด เปิดสเป็ค Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R 2017
Bigbike , superbike, motorcycle, ข่าวบิ๊กไบค์, ซุปเปอร์ไบค์, มอเตอร์ไซค์, จักรยานยนต์, รายละเอียด, สเป็ค, Suzuki, GSX-R1000, GSX-R1000R, 2017, Suzuki GSX-R1000, Suzuki GSX-R1000R, เปิดตัวซูซูกิ, ซูซูกิ, จีเอสเอ็กซ์อาร์, Intermot 2016
147484
single,single-post,postid-147484,single-format-standard,qode-core-1.0.3,ajax_fade,page_not_loaded,,brick-ver-1.5, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,fade_push_text_right,grid_1200,wpb-js-composer js-comp-ver-4.6.2,vc_responsive

ตีแผ่รายละเอียด เปิดสเป็ค Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R 2017 (Intermot 2016)

motowish-suzuki-gsxr1000-8

รอคอยกันมาเป็นปีกับรถพันธุ์ดิบ Suzuki GSX-R1000 หลังจากเปิดให้เห็นกันมาเนิ่นนานก็ได้เวลาเปิดตัวเป็นทางการซะที โฉมปี 2017 Suzuki ปล่อย GSX-R1000 มาถึง 2 เวอร์ชั่น คือ Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R (จุดสังเกตุเวอร์ชั่น R จะมาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบซับแทงค์)

จุดเด่นของ Suzuki GSX-R1000 รุ่นใหม่อยู่ที่เครื่องยนต์ พร้อมเสริมประสิทธิภาพด้วยระบบ IMU ที่ได้นักแข่ง MotoGP สุดฮอต “มาเวอร์ริค ปิญาเลส” มาช่วยพัฒนารถคันนี้ มาดูกันต่อว่ามีอะไรใหม่ และเป็นจุดเด่นบ้าง

motowish-suzuki-gsxr1000-7

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 999.8 ซีซี ที่ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยี MotoGP ที่มีชื่อเรียกว่า “Broad Power System” เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความสมดุลของเครื่องยนต์ด้วยวาล์วแปรผัน ทำให้รอบเครื่องในช่วงต่างๆ (ต่ำ-กลาง-สูง) ส่งผ่านอย่างต่อเนื่อง และลื่นไหล ทำให้เครื่องยนต์ตัวนี้รีดแรงม้าสูงสุดได้ถึง 199 แรงม้า ที่ 13,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 86.7 ฟุตปอนด์ ที่ 10,800 รอบต่อนาที

ตัวถัง

โครงสร้างตัวถังพัฒนาใหม่หมดลดความกว้างเพื่อแอโร่ไดนามิกส์ที่ดีกว่าเดิม น้ำหนักลง 10% พร้อมเสริมความแข็งแรงให้มากขึ้น การปรับปรุงตัวเฟรมใหม่ส่งผลให้มุมของกระบอกสูบในเครื่องยนต์เปลี่ยน ลดระยะห่างจากแกนล้อ และจุดหมุนของสวิงอาร์มเพื่อเพิ่มความสมดุลให้ดีกว่าเดิม

อุปกรณ์ และระบบอิเล็คทรอนิกส์

  • ชุดเบรดหน้า Brembo 4 ลูกสูบ จับคู่กับจานเบรค T-drive ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหยุดได้เป็นอย่างดี
  • ระบบ ABS ( GSX-R1000 มีทั้ง ABS และไม่มี ABS ส่วนรุ่น GSX-R1000R มี ABS เป็นมาตรฐาน) ทำงานควบคู่กับ Motion Track Brake System เป็นเหมือนการติดตามการเคลื่อนไหว ซึ่งระบบนี้จะช่วยลดอาการล้อหลังลอยใช่วงเวลาที่ใช้เบรคหนัก โดยอาศัยระยบ IMU มาช่วยประเมินสถานการณ์ตลอดเวลา นอกจากนี้ยังมีระบบเพิ่มแรงดันเบรกหน้าให้เหมาะสมขณะเบรคโดยตรวจวัดจากองศาของรถ
  • Motion Track Traction Control System หรือระบบแทรคชั่นคอนโทรล สามารถเลือกได้ถึง 10 ระดับ ปรับให้เหมาะกับการขี่ถนน หรือสนามได้ดั่งใจ
  • Low RPM Assist ช่วยเพิ่มรอบเครื่องยนต์ ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือเครื่องยนต์อยู่ในรอบต่ำ ระบบตัวช่วยในเวลาใช้เครื่องยนต์รอบต่ำ รวมทั้งระบบ Suzuki Easy Start System ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สตาร์ทรถได้ง่ายขึ้นด้วยการกดเพียงครั้งเดียว
motowish-suzuki-gsxr1000-9

ความแตกต่างในรุ่น GSX-R1000R

  • Launch control system เป็นครั้งแรกที่ซูซูกินำระบบนี้ติดตั้งกับรถโปรดักชั่น ระบบนี้ช่วยให้การออกสตาร์ทเป็นไปอย่างลื่นไหล ลดอาการล้อหน้ายกโดยจะควบคุมรอบจองเครื่องยนต์ และแรงบิดให้มีความสัมพันธ์กัน
  • Quick shift system ช่วยให่การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ลื่นไหล และรวดเร็ว
  • ระบบกันสะเทือนหน้าแบบซับแทงค์ของ Showa ทั้งหน้า และหลัง

ถือว่าการมาในครั้งนี้ของ Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R ให้มาแบบไม่น้อยหน้าสมการรอคอยจริง ดั่งที่ Suzuki ตั้งใจทำสปอร์ตไบค์คันนี้ให้เป็น “The King of Sportsbikes” ส่วนราคาจำหน่ายจะเปิดมาเท่าไหร่นั้นติดตามกันได้เร็วนี้

Suzuki GSX-R1000 2017 “The King of Sportbikes is Back”

Source Cr.: Morebike, MCN

อ่านข่าว Intermot 2016 เพิ่มเติมได้ที่นี่

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มเติมได้ที่นี่


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง