MOTOWISH | 5 เหตุผล ที่อาจทำให้ Suzuki GSX-R1000R เป็นสุดยอดซูเปอร์ไบค์ตัวเทพประจำปี 2017
หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการมาได้ไม่นาน Suzuki ได้เชิญสื่อมวชนในต่างประเทศร่วมทดสอบรถสุดฮอตของค่ายอย่าง Suzuki GSX-R1000R คราวนี้เรามาลองฟังคำบอกเล่าของสื่อชื่อดัง MCN กันว่า หลังจากที่เขาได้ทดสอบเจ้าตัวนี้แล้วเป็นไงบ้าง
Bigbike , superbike, motorcycle, ข่าวบิ๊กไบค์ 2017, ซุปเปอร์ไบค์, มอเตอร์ไซค์, จักรยานยนต์, Suzuki GSX-R1000R, Suzuki, GSX-R1000R, Suzuki GSX-R1000, GSX-R1000R, ซูซูกิ, จีเอสเอ็กซ์อาร์, ทดสอบ GSX-R1000R, เทส GSX-R1000R, ทดสอบ GSX-R1000
184500
post-template-default,single,single-post,postid-184500,single-format-standard,qode-core-1.1,ajax_fade,page_not_loaded,,brick-ver-2.1, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,fade_push_text_right,grid_1200,wpb-js-composer js-comp-ver-5.4.5,vc_responsive
Home  »  New Bikes   »   5 เหตุผล ที่อาจทำให้ Suzuki GSX-R1000R เป็นสุดยอดซูเปอร์ไบค์ตัวเทพประจำปี 2017

5 เหตุผล ที่อาจทำให้ Suzuki GSX-R1000R เป็นสุดยอดซูเปอร์ไบค์ตัวเทพประจำปี 2017

หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการมาได้ไม่นาน Suzuki ได้เชิญสื่อมวชนในต่างประเทศร่วมทดสอบรถสุดฮอตของค่ายอย่าง Suzuki GSX-R1000R คราวนี้เรามาลองฟังคำบอกเล่าของสื่อชื่อดัง MCN กันว่า หลังจากที่เขาได้ทดสอบเจ้าตัวนี้แล้วเป็นไงบ้าง

1. ขุมพลังใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง

 

Suzuki GSX-R1000R ใหม่ มีความเร็วมาก โดยการใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า “Broad Power System” และที่น่าประทับใจนั่นคือ รอบของเครื่องยนต์ที่ส่งผ่านพละกำลังได้อย่างต่อเนื่อง และอีกอย่างคือระบบหัวฉีดใหม่ที่เป็นแบบวาล์วแปรผัน

 

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ผสมผสานกับความดิบแบบดั้งเดิมของ GSX-R1000 ทำให้รีดกำลังได้ไร้ที่ติ กระแทกคันเร่งเมื่อไหร่เป็นมา

2. ระบบเกียร์ที่มากความสามารถ

 

เกียร์ 6 สปีดแบบใหม่ ปรับอัตราทดให้เปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำ และเรียบเนียนคมกริบดั่งใบมีด แถมยังมี Quickshifter และ Autoblipper คือเข้าเกียร์ไม่ต้องกำครัชท์ทั้งขึ้น และลงนั่นเอง นอกจากนี้ยังปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นเกียร์กลับ หรือ Reverse Gear ได้ง่ายๆ ในยามที่ต้องการใช้งานในสนาม

3. การปฎิวัติระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสิ้นเชิง

 

Quickshifter และ Autoblipper ไม่ใช่แค่อุปกรณ์เด็ดของ GSX-R1000R 2017 แต่มันยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย ไม่ว่าจะเป็น คันเร่ง แบบไฟฟ้า ride-by-wire พร้อมโหมดการขับขี่ถึง 3 โหมด หน้าจอแสดงผลที่แสดงข้อมูลต่างๆได้มากมาย และปรับได้อย่างครบครัน

 

ระบบป้องกันล้อหน้ายกลอย, ระบบควบคุมการออกตัว และแทรคชั่น คอนโทรล 10 ระดับที่ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยระบบ IMU แบบ 6 แกน ระบบแทรคชั่น คอนโทรล ช่วยให้ปลอดภัยจากการลื่นไถลได้เป็นอย่างดี เมื่อเดินคันเร่งก็ทะยานไปข้างหน้าได้อย่างต่อเนื่องไม่ตัดกำลัง หรือทำให้สะดุดแม้แต่น้อย

 

เช่นเดียวกันกับ ระบบป้องกันล้อหน้ายกลอย ทำงานได้นุ่มนวล มันทำงานได้ดี มันยากที่จะทำให้ล้อหน้าลอยจากพื้น ไม่ต้องกังวล แต่ถ้าไม่เชื่อล่ะก็ ลองปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดดูก็ได้

4. เรื่องโค้งนี่ของชอบเลย

 

การบังคับหรือ คอนโทรลนี่ไม่ได้เป็นจุดอ่อนของ GSX-R1000 เลย แต่มันก็ได้รับการปรับปรุงเพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์ตัวใหม่ที่มีขนาดกระทัดรัดขึ้น, เฟรมอลูมิเนียมตัวใหม่ และ สวิงอาร์มที่มีเพิ่มความยาวมากขึ้น

 

ระบบกันสะเทือนของ Showa ทั้งหน้า “Balance Free” และหลัง “Balance Free Cushion” (แบบเดียวกับที่ใช้ใน ZX-10R) ให้การขับขี่ที่สบาย โดยสามารถปรับเซ็ตได้ให้เหมาะได้ทั้งถนน และสนาม

5. มันยังคงเป็นรถถนนที่ยอดเยี่ยมมาก

 

ตัวถัง และแซสซีที่เพรียวของ GSX-R1000R ใหม่ ให้อารมณ์เหมือนกับนั่งตัว 600/700 ด้วยตำแหน่งท่านั่งในสไตส์ GSX-R ที่สั้น และท้วม แต่ก็ยังวางขาได้สบายอยู่สำหรับผู้ขับขี่ตัวสูง เบาะที่นั่งให้ความสบายในสไตส์เรซซิ่งเหมือนๆ R1 และ ZX-10R

 

โคมไฟหน้าที่เป็นแบบ LED พร้อม Running Lights และสวิตซ์ต่างๆที่ให้การควบคุมเป็นเรื่องง่ายในการเปลี่ยนโหมด และตั้งค่าต่างๆ

ด้วยเหตุผล 5 ข้อนี้ทำให้เขายกว่า Suzuki GSX-R1000R นี่อาจจะเป็นรถซูเปอร์ไบค์ตัวท็อปประจำปี 2017 เลยก็เป็นได้ แต่นี่ก็เป็นเพียงแค่ความรู้สึกของผู้ทดสอบเขาเท่านั้นที่มาบอกเล่า ส่วนผู้อ่านอย่างเราก็อ่านไว้เป็นข้อมูลแล้วกันนะ

 

ส่วนในประเทศไทยทีมงาน MotoWish เราได้แต่เฝ้ารอ GSX-R1000R 2017 เข้ามาอยู่ ถ้ามีโอกาสเมื่อไหร่จะมาจัดให้ฟังอย่างสาสม รับรองได้ว่าเรื่องซุปเปอร์ไบค์สายสปอร์ตมาที่นี่ถูกทางแน่นอน แล้วเจอกันที่ motowish.com

ข้อมูลรายละเอียด Suzuki GSX-R1000R

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 999 ซีซี 16 วาล์ว
แรงม้า 199 แรงม้า ที่  13,200 รอบต่อนาที
แรงบิด 87 ฟุตปอนด์ ที่ 10,800 รอบต่อนาที
เฟรมตัวถัง อลูมิเนียมหล่อ (Cast aluminium twin spar)
ระบบกันสะเทือนหน้า โช๊คหน้าShowa 43 มม. และโช๊ดเดี่ยว ปรับได้เต็มระบบ
ระบบกันสะเทือนหลัง โช๊ดเดี่ยว Showa ปรับได้เต็มระบบ
ระบบเบรค ดิกส์เบรกคู่ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ Brembo 4 ลูกสูบ
ความสูงเบาะ 825 มม.
น้ำหนักรถรวมของเหลว 203 กก.
ความจุถังน้ำมัน 16 ลิตร
สี สีน้ำเงิน, สีดำ
วางจำหน่าย เดือนพฤษภาคม
ราคา Suzuki GSX-R1000R ราคา 16,099 ปอนด์ คิดเป็นเงินไทยประมาณ 7.15 แสนบาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า)

Source Cr.: MCN

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มเติมที่นี่

อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมที่นี่


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง