ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าในการแข่งขันโมโตจีพียุคปัจจุบัน ตัวแข่งของ Ducati ถือว่ามีความแข็งแกร่งมากที่สุดในกริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในตอนนี้ที่พวกเขามีนักบิดดีกรีแชมป์โลกอยู่ในพิทด้วยกันถึง 2 คน ซึ่งยังคงอยู่กับพวกเขาต่อไปในการแข่งขันปี 2026 นี้ด้วย

เริ่มจาก ฟรานเชสโก้ บันญาย่า นักบิดรุ่นใหม่ ดีกรีแชมป์โลก 2 สมัย ซึ่งในการแข่งขันปีที่ผ่านมา เจ้าตัวมีอาการออกทะเลอย่างเห็นได้ชัด โดยหลายฝ่าคาดการณ์ว่าสาเหตุที่เป็นเช่นนั้น ก็มีทั้งจากเซ็ทอัพตัวรถ Ducati Desmosedici GP25 ที่ไม่เข้ามือตัวเขาเอง ผิดกับทีมเมทที่ทำผลงานได้ดีจนเรียกได้ว่าแทบจะสมบูรณ์แบบ

นั่นจึงทำให้เกิดอีกสิ่งตามมา และดูจะส่งผลเสียยิ่งกว่า ก็คือเรื่องของสภาพจิตใจที่ไม่มั่นคง ซึ่งหลายครั้งก็มักมีการให้สัมภาษณ์ข้อความแปลกๆ ที่บ่งบอกถึงความไม่พอใจในทีมด้วย แม้ว่าในท้ายที่สุดเจ้าตัวจะสามารถทำใจให้เย็นลงและทำงานกับทีมต่อได้ก็ตาม

ส่วนนักบิดอีกรายที่ยังคงอยู่กับทีม และมีความเป็นไปได้สูงที่จะต่อสัญญากับทีมเพิ่ม หากผลงานในการแข่งขันปีนี้ไปได้ดีไม่แพ้ปีก่อน นั่นคือ มาร์ค มาเกซ ซึ่งมีดีกรีเป็นถึงแชมป์โลกการแข่งขันปีล่าสุด และยังเป็นการคว้าแชมป์โลกสมัยที่ 9 ให้กับเจ้าตัว ด้วยผลงานอันโดดเด่น แข็งแกร่ง ยากที่จะมีใครเทียบ

โดยแม้ในช่วงปลายฤดูกาล เจ้าตัวจะได้รับบาดเจ็บจนต้องพักตัวยาวแบบไม่กลับมาแข่งอีกเลยหลังจากนั้น แถมยังมีการให้สัมภาษณ์ถึงสภาพร่างกายที่เปราะบาง จนอาจจำเป็นต้องรีไทร์เร็วกว่าที่คิดเมื่อไม่กี่วันก่อน

แต่ในรายงานข้อมูลล่าสุดก็ระบุว่าในปัจจุบันนักบิดรายนี้ เริ่มสามารถที่จะกลับมาฝึกซ้อมบนรถลุยได้อีกครั้งแบบที่เคยชิน และยังมีแนวโน้มสูงที่จะได้กลับมาขี่ตัวแข่งคันจริงได้ทันตั้งแต่การทดสอบรอบแรกของปีด้วยร่างกายที่ฟิต 100% อีกด้วย ซึ่งหากไม่มีเหตุใดผิดพลาด หลายคนก็ยังคงเก็งให้เขาเป็นเต็งแชมป์การแข่งขันปีนี้ต่อไปดังเดิม

ด้านตัวแข่งของทีมในปีนี้อย่าง Ducati Desmosedici GP26 ก็ดูเหมือนจะมีไฮไลท์ที่น่าสนใจมากมายเป็นองค์ประกอบ เริ่มจากการทำเฉดสีแฟริ่งรอบคันใหม่ จากที่เคยเน้นโทนสีแดง-ดำ สุดดุดัน ให้กลายเป็นสี แดง-ขาว สุดคลาสสิค ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งโมโตจีพีรุ่นแรกของทีมเมื่อปี 2003 ตอนที่พวกเขากำลังตั้งไข่กับกติกาการแข่งขันยุคใหม่ โดยมีผู้สนับสนุนรายใหญ่เป็นบุหรี่แบรนด์ดังเจ้าหนึ่ง

และแม้ตัวรถจะยังคงใช้เครื่องยนต์ลูกเดิม แต่สิ่งที่เพิ่มเติมคือทางวิศวกรของทีมได้มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบชุดเฟรม ระบบกันสะเทือน และลูกเล่นระบบต่างๆ โดยเฉพาะระบบ Holeshot Device ใหม่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้งานมากยิ่งขึ้น เพื่อหวังกู้สถานการณ์ให้ “บันญาย่า” สามารถเรียกฟอร์มเก่งของเขากลับมาได้โดยเร็ว แม้ว่าลูกเล่นสุดท้าย จะเตรียมถูกแบนในปีหน้าตามกติกาใหม่ก็ตาม ซึ่งต้องรอดูกันต่อไปว่ามันจะช่วยรักษาความแข็งแกร่งของทีมได้ดีต่อไปหรือไม่ กับการแข่งขันปีสุดท้ายของตัวแข่งโมโตจีพีขุมกำลัง 1,000cc ครั้งนี้

Source Cr.: Motorsport.com

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish