ในช่วง 3-4 ปีมานี้ KTM แทบจะเป็นแบรนด์เดียวที่มีการเปิดตัวการทีมแข่งโมโตจีพี ทั้งทีมโรงงาน และทีมรองคู่กัน และในปีปัจจุบันก็ยังเป็นเช่นนั้น กับการเปิดตัวทั้ง Red Bull KTM และ Red Bull KTM Tech3 พร้อมนักบิดครบไลน์อัพทั้ง 4 คน

โดยในปีนี้ ก็เป็นอีกครั้งที่ตัวแข่ง KTM ของนักบิดทั้ง 4 คันที่จะลงสนาม (และอีก 4 คันที่จะเป็นรถสำรอง) ต่างมาพร้อมกับลวดลายที่แทบไม่ต่างกันเลยสักนิดบนพื้นตัวถังสีน้ำเงินเข้ม โดยเฉพาะกับความโดดเด่นเป็นสง่าของลวดลาย Red Bull สปอนเซอร์ใหญ่ของทั้ง 2 ทีม ซึ่งจะมีทั้งลวดลายชื่อแบรนด์กลางลำตัวรถ และลวดลายวัวกระทิงแดงทางด้านบน และด้านหน้า ขณะที่ลำตัวช่วงครึ่งล่างจะถูกคาดด้วยโลโก้แบรนด์สีดำพื้นส้มเหมือนกันทั้งหมดอีกด้วย

ส่วนสิ่งที่ต่างกันแบบสามารถเห็นได้ชัดเจนที่สุด ก็คือสปอนเซอร์แบรนด์น้ำมันเครื่อง ที่จะอยู่บริเวณอกล่าง กับข้างชิลด์หน้า ซึ่งทางฝั่งทีมโรงงาน จะได้รับการสนับสนุนโดยทาง Motorex ขณะที่ทีมรองจะได้รับการสนับสนุนโดยทาง Motul และยังมีโลโก้โซ่ Regina แปะเอาไว้ที่สวิงอาร์มหลังอีกด้วยสำหรับฝั่งทีมรอง (ส่วนทีมโรงงานไม่มีข้อมูลว่าพวกเขายังใช้โซ่ของ R.K ต่อไปหรือไม่ หลังจากที่มีปัญหาโซ่ขาดที่มิซาโน่เมื่อปีก่อน)

นอกจากนี้ หน้าตาเปลือกนอกตัวรถเอง ก็ยังมีความเปลี่ยนแปลงจากปีก่อนอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ไล่ตั้งแต่ด้านหน้าตัวรถ ซึ่งปรับรูปทรงปากท่อแรมแอร์ใหม่ให้ใหญ่ขึ้น และดูเหมือนจะไม่ใช่ปากท่อแรมแอร์แบบ 2 ชั้น ที่เคยมีชั้นนอกจะมีไว้เพื่อดักลมไปเป่าเสื้อสูบด้านหลัง และปรับกรอบให้มีลักษณะคล้ายกับของตัวแข่ง Ducati เมื่อปีก่อน แม้แต่ทรงกรอบชิลด์หน้ายังคล้ายกัน รวมถังตัววิงเล็ทด้านข้างก็ด้วย

ส่วนแฟริ่งข้าง ยังไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงมากนักจากโฉมปีก่อน เพราะยังคงโดดเด่นด้วยชิ้นกรอบรีดลมขนาดกำลังดีอยู่ตรงกลางด้านหน้า โดยที่ด้านล่างจะมีลักษณะเหมือนไซด์พ็อดขนาดใหญ่ เพื่อการรีดอากาศขณะรถนอนเข้าโค้งที่รวดเร็ว และบริเวณอกล่าง ก็จะมีช่องรีดอากาศออกอีก 2 รูด้วยกัน เพื่อช่วยลดกระแสลมช้อนเข้าไปใต้แนวแฟริ่งขณะนอนโค้งได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ ตัวแข่งเวอร์ชันปี 2026 ของ KTM ยังจะไม่มีชิ้นครีบรีดอากาศบริเวณกระบอกโช้คหน้า ซึ่งอาจจะถูกมองว่าไม่เวิร์คในปีนี้ หรืออาจจะมีการปรับปรุงแบบแล้วใส่เข้ามาในภายหลังก็ได้ และในส่วนด้านท้ายรถ ยังมีการถอดสปอยเลอร์หลังแบบเสริมแรงกดทางด้านบนทิ้งไป แล้วหันไปใช้ปีกแบบครีบเฉียงเพื่อการรักษาสเถียรภาพด้านหลังเพียงเท่านั้นแทน

ท้ายสุดคือท่อไอเสียแบบใหม่ ซึ่งชุดท่อด้านล่างที่ต่อมาจากเสื้อสูบด้านหน้า ที่จะไม่ได้มีความยาวเป็นบั้งไฟพญานาคอีกต่อไป และกลายเป็นแบบสั้นกุดคล้ายกับตัวแข่งขุมกำลัง V4 ของแบรนด์อื่นๆอย่างที่เคยเป็นมาสักที

นอกนั้นในด้านรายละเอียดส่วนควบต่างๆ ยังคงไม่ต่างจากตัวแข่งแบรนด์อื่นมากนัก ไม่ว่าจะทั้งตัวยางตามข้อกำหนดการแข่งขัน หรือระบบเบรกที่ผูกขาดโดย Brembo เว้นเพียงช่วงล่างที่จะยังคงใช้บริการของ WP เช่นเดิม เนื่องจากเป็นแบรนด์ลูกของ KTM

ส่วนไลน์อัพนักบิดทั้ง 4 คน ยังคงเดิม ไม่ว่าจะเป็น เปโดร อคอสต้า แบรด บินเดอร์ เอเนีย บาสเตียนินี และ มาร์เวอร์ริค วินยาเลส ซึ่งในการแข่งขันปีนี้ ก็จะเป็นปีสุดท้ายของพวกเขาตามสัญญาฉบับปัจจุบัน ซึ่งในระหว่างปีจะมีใครได้ต่อสัญญาใหม่กับทีมต่อไป หรือต้องออกไปล่าความสำเร็จกับต้นสังกัดใหม่ ก็ยังต้องรออัพเดทกันต่อไป โดยเฉพาะกับเจ้าฉลามน้อย อคอสต้า ที่มีข่าวลือหนาหูมากว่าเขาอาจได้ย้ายไปซบอก Ducati คู่กับ มาร์ค มาร์เกวซ ในปีหน้า ก็เป็นได้

Source Cr.: KTM

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว KTM เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish