เปิดตัวอย่างเป็นทางการสักทีกับทีมแข่ง Monster Energy Yamaha MotoGP ที่ในการแข่งขันปี 2026 นี้ พวกเขามีไฮไลท์สำคัญคือการเปิดตัวรถแข่งพันธ์ุใหม่ Yamaha YZR-M1 “V4” ซึ่งเปรียบเสมือนกับความหวังใหม่ และการล้างหน้าไพ่ครั้งใหญ่ของทีมเลยทีเดียว

เพราะอย่างที่หลายคนทราบกันดีว่าในช่วง 20 กว่าปีที่ผ่านมา Yamaha คือผู้ผลิตที่ยึดมั่นในขุมกำลังแบบ 4 สูบเรียง CP4 มาโดยตลอด นับตั้งแต่ตอนก่อตั้งการแข่งขันในคลาสโมโตจีพี และยังสามารถคว้าชัยชนะรวมถึงเป็นแชมป์ได้อีกหลายสมัย

แต่ด้วยการใส่เทคโนโลยีใหม่ๆเข้ามามากขึ้น โดยเฉพาะเพื่อสริมสมรรถนะในการควบคุมตัวรถ จึงทำให้ตัวแข่งขุมกำลัง V4 ที่มีจุดขายเรื่องความแรงอยู่แล้ว ยิ่งสามารถชิงความได้เปรียบจากตัวแข่ง 4 สูบเรียงได้เรื่อยๆ จนทำให้ทาง Yamaha ต้องปรับหลักปรัชญาของตนเองใหม่ และยอมเสี่ยงหันไปใช้ขุมกำลังใหม่ที่อาจทำให้พวกเขามีลุ้นที่จะสามารถแข่งขันได้อย่างแข็งแกร่งมากขึ้นแทน แม้ว่าในปีนี้จะเป็นปีสุดท้ายของกติกาเครื่องยนต์พิกัด 1,000cc ก็ตาม

และในขณะที่ตัวแข่งยังต้องรอลุ้นกันว่าจะสามารถทำให้ผลงานของทีมกระเตื้องขึ้นได้มากน้อยแค่ไหน 2 นักบิดทีมโรงงานที่จะได้ประเดิมใช้ตัวแข่งรุ่นนี้แบบเต็มฤดูกาล ก็จะยังคงเป็น ฟาบิโอ ควอตาราโร ผู้ซึ่งเป็นนักบิดมือหนึ่งของทีมมาตั้งแต่ปี 2021 และสามารถพาทีมคว้าแชมป์โลกได้ตั้งแต่ปีแรก

ทว่านับแต่นั้นมาเจ้าตัวก็ทำได้แค่เข้าใกล้ตำแหน่งลุ้นแชมป์เท่านั้น และค่อยๆห่างออกไปเรื่อยๆ จนทางทีมต้องเพิ่มเงินค่าจ้างสูงเป็นพิเศษเพื่อรั้งให้เขาอยู่ต่อ แต่ ควอตาราโร ก็ยังคงให้สัมภาษณ์ถึงแนวโน้มในปัจจุบันว่าหากตัวแข่งของทีม ยังมีความแข็งแกร่งไม่พอ เขาก็ยินดีที่จะออกไปตามล่าหาแชมป์กับโอกาสในทีมใหม่ได้ทุกเมื่อ แม้ Yamaha จะเป็นผู้ผลิตที่ปั้นเขาสู่รุ่นใหญ่เจ้าแรกก็ตาม

ส่วนนักบิดอีกคน คือ อเล็กซ์ รินส์ ซึ่งเป็นอีกนักบิดที่มีฝีมือพอตัว โดยสามารถคว้าชัยชนะได้กับแทบทุกสังกัดที่เจ้าตัวย้ายไปเข้าร่วม และด้วยประสบการณ์คว้าชัยชนะกับตัวแข่ง Honda RC213V เมื่อปี 2023 กับทักษะการขี่แบบคนเลือดร้อนหน่อยๆ จึงทำให้เขาอาจจะไปได้ดีเช่นกันกับตัวแข่งกำลังสูงที่ใช้เครื่องยนต์ V4 และเขาเองก็ต้องทำให้ได้ด้วย เพื่อการต่อสัญญาใหม่ในอนาคต เพราะสัญญาปัจจุบันกับทีมของตนจะหมดลงแล้วภายในสิ้นปีนี้

ทั้งนี้ เนื่องจากการหันมาใช้ขุมกำลัง V4 คราวนี้ ยังเป็นแผนงานที่ Yamaha ไม่ได้มั่นใจเท่าไหร่นักว่ามันจะทำให้พวกเขามีความแข็งแกร่งมากแค่ไหนในการแข่งขันโมโตจีพี รวมถึงกติกาการแข่งขันใหม่ในปีหน้า ที่จะมีการแบนระบบช่วยลดความสูงตัวรถขณะขี่ และลดขนาดวิงเล็ทให้เล็กลง ส่งผลให้ตัวแข่งที่ใช้ขุมกำลังซึ่งเน้นแต่เรื่องพละกำลังอย่างเดียวอาจเสียเปรียบในด้านการควบคุมมากขึ้น

ทำให้หากตัวแข่ง V4 ของทีมไม่สามารถทำผลงานที่น่าประทับใจในปีนี้ได้ ทางผู้ผลิตก็อาจจะตัดสินใจกลับไปใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงอีกครั้งก็ได้ในปีหน้า ซึ่งกติกาเอื้อให้กลับไปใช้ขุมกำลังชนิดนี้มากกว่านั่นเอง

Source Cr.: MotoGP

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish