เป็นประเด็นร้อนในโลกโซเชี่ยลเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย รักษาราชการแทนนายกรัฐมนตรี นายภูมิธรรม เวชยชัย ออกแถลงการว่า พื้นที่บริเวณเขากระโดง เป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ตามคำพิพากษาของศาลฎีกาและศาลปกครอง ซึ่งพบว่าโฉนดที่ดินออกโดยมิชอบด้วยกฎหมาย และเข้าข่ายถูกเพิกถอนตามมาตรา 61 วรรค 8 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน

⁣

ลักษณะเอกสารที่ดินจำนวน 5,083 ไร่ ดังกล่าวแบ่งออกเป็น 6 กลุ่ม ได้แก่

1. โฉนดที่ดิน 700 ราย

2. ไม่ปรากฏในแผนที่ 129 แปลง

3. ทางสาธารณประโยชน์ 53 แปลง

4. ที่ดินมีการครอบครอง 19 ราย

5. ที่ดิน น.ส.3 ก. 7 ราย

6. ที่หลวง 1 ราย

รมช.มหาดไทย นายเดชอิศม์ ขาวทอง สรุปกรณีที่ดินเขากระโดงยืนยันเป็นที่ดินของรัฐ และกรมที่ดินมีอำนาจเพิกถอนได้ทันที ซึ่งจะดำเนินการตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2568 เป็นต้นไป โดยมีผลภายใน 40 วัน

จากรูปภาพแผนที่พิพาท (เส้นสีน้ำเงิน) บริเวณเขากระโดง จังหวัดบุรีรัมย์ จะสังเกตเห็นได้ว่าพื้นที่ของ สนามช้างฯ เซอร์กิต จะถูกตัดออกไปตั้งแต่ ทางเข้าประตู 1 (ด้านหน้า) , สนามโกคาร์ทครึ่งสนาม , บริเวณป้าย Destination of Speed , ทางเข้าที่พัก BRIC BOX , บริเวณติดแทรคสนามตั้งแต่โค้งที่ 11 ยาวไปจนถึงโค้งที่ 12 (รวมทั้งบริเวณรันออฟ) และบริเวณทางเดินรถด้านข้างสนามตั้งแต่ป้าย Destination of Speed จนถึงด้านข้างโค้งที่ 12

ฉะนั้นแล้ว “สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต” ไม่ได้ถูกรื้อถอนทั้งหมดอย่างที่เข้าใจกัน จากเหตุการณ์นี้คาดการณ์บทสรุปที่ได้ 2 กรณี คือ

1. หากพื้นที่ทับซ้อนดังกล่าวต้องถูกตัดออกไป สนามช้างฯ เซอร์กิต ทำการปรับเลย์เอ้าท์สนามใหม่ และเปลี่ยนทางเข้าจากประตู 1 ฝั่งด้านหน้าสนามบอล ไปเข้าประตู 2 ทางด้านหลังฝั่งถนน 226 (ระหว่าง แยกภัทรบพิตร – แยกกระสัง) แทนได้
2. ทำสัญญาเช่าระยะยาว มีระยะเวลานาน 20-30 ปี และสามารถต่ออายุสัญญาเช่าได้ หรือตามระยะเวลาที่การรถไฟกำหนดซึ่งสิทธิดังกล่าวเรียกว่า “สิทธิการเช่า”

ยกกรณีปัญหาที่ดินของการรถไฟ บทสรุปด้วยการทำสัญญาเช่า

สถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (พอช.) กระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ (พม.) เกี่ยวกับโครงการแก้ไขปัญหาประชาชนที่อยู่อาศัยในที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 35 จังหวัด 300 ชุมชน 27,084 ครัวเรือน ทำสัญญาเช่าคราวละ 30 ปี โครงการดังกล่าวเกิดขึ้นจากมติคณะรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้ พอช. เป็นเจ้าภาพดำเนินโครงการตลอดระยะเวลา 5 ปี ภายใต้งบประมาณ 7,718 ล้านบาท

และปัญหาใหญ่สุดที่รัฐบาลไทยยังไม่พูดถึง คือ “หากไม่ได้จัดการแข่งขันโมโตจีพีปี 2026 ตามปฎิทิน” เนื่องจากการรื้อถอนปรับปรุง สนามช้างฯ เซอร์กิต รัฐบาลไทยจะถูกทาง ลิเบอร์ตี้ (ดอร์น่า สปอร์ต) ผู้จัดการแข่งขันฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายประมาณ 6.4 ล้านยูโร หรือประมาณ 237 ล้านบาท

ซึ่งตามตารางแข่งขันโมโตจีพี “ไทยจีพี 2026” เป็นสนามแรกเปิดฤดูกาล

พาย้อนอดีตกว่า 100 ปี เรื่องการเวนคืนที่ดินเมื่อปี 2462 สมัยสมบูรณาญาสิทธิราชย์ เพื่อใช้เชื่อมต่อกับทางรถไฟเดิมที่มีอยู่แล้วใน จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย มีหลักฐานยืนยันว่ามีเอกสิทธิ์ในการถือครองโดย “ศาลฎีกา” และ “ศาลปกครอง” มีคำพิพากษาศาลฎีกาที่ 842-876/2560 คำพิพากษาศาลฎีกาที่ 8027/2561 และคำพิพากษาศาลอุทธรณ์ภาค 3 คดีหมายเลขดำที่ 111/2563 คดีหมายเลขแดงที่ 1112/2563

“วินิจฉัยว่าที่ดินแสดงเขตแผนที่ของการรถไฟ แยกย่อยศิลา ต.เขากระโดง จ.บุรีรัมย์ หลักกิโลเมตรที่ 375+650 เป็นส่วนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกา กำหนดเขตสร้างทางรถไฟต่อจากจังหวัดนครราชสีมา ถึงจังหวัดอุบลราชธานี เมื่อวันที่ 8 พ.ย. 2462”

หลังจากนั้นทางกรมที่ดิน กระทรวงมหาดไทย ออกเอกสารชี้แจงจำนวน 3 ฉบับ แจ้งว่า คณะกรรมการสอบสวนตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน มีมติเอกฉันท์ “ไม่เพิกถอน” หนังสือแสดงสิทธิที่ดินบริเวณเขากระโดง ได้ดำเนินการถูกต้องตามข้อกฎหมายทั้งหมด โดยให้ รฟท. ไปพิสูจน์สิทธิในกระบวนการยุติธรรมทางศาลอีกครั้ง

เรียกได้ว่าเป็นกรณีศึกษาแบบ “รัฐฟ้องรัฐ” 

บทสรุปเรื่องนี้จะเป็นอย่างไรติดตามกันต่อไป…

Source Cr.: isranews

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish