หลังเป็นข่าวลือมานานนับปี ในที่สุดทางผู้จัดการแข่งขัน MotoGP ก็ได้มีการประกาศอย่างเป็นทางการแล้วว่าสำหรับการแข่งขันรุ่นเล็กสุดอย่าง Moto3 จะมีความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้น คือการเปลี่ยนไปใช้ขุมกำลังแบบใหม่ นั่นคือการใช้เครื่องยนต์จากรถโปรดักชันไบค์อย่าง Yamaha R7 นับตั้งแต่ปี 2028 ไปจนถึงปี 2033 เป็นอย่างน้อย

โดยเหตุผลสำคัญของการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ เกิดจากการที่ในปัจจุบันเงื่อนไขสำคัญของนักบิดในรุ่น Moto3 คือการที่นักบิดผู้เข้าร่วมจะต้องมีอายุไม่น้อยกว่า 17 ปี ส่งผลให้นักบิดหลายคนที่มักเป็นชาวยุโรป มีปัญหากับขนาดตัวแข่งสูบเดียว 250cc ในปัจจุบัน เพราะตัวขี่มีขนาดใหญ่กว่ารถที่ถูกออกแบบไว้มากเกินไป

ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น ทางผู้จัดและคณะกรรมการจึงเลือกที่จะปรับขนาดรถให้ใหญ่ขึ้นตาม ทั้งสัดส่วนโครงสร้าง ส่วนควบค่างๆ และเครื่องยนต์ที่มีพิกัดใหญ่กว่าเดิม และการปรับไปใช้เครื่องยนต์ที่มาจากรถโปรดักชันไบค์ก็จะช่วยให้แต่ละทีมสามารถบริหารงบปรมาณได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นรูปแบบที่เราเห็นกันมานานแล้วกับการแข่งขันในรุ่น Moto3

โดยหากว่ากันที่เครื่องยนต์เดิมๆของ R7 ที่ว่านี้ รายละเอียดทางเทคนิคโดยคร่าวของตัวรถก็จะเริ่มกันตั้งแต่การเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ขนาดความจุ 689cc จากขนาดกระบอกสูบ 80 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 68.6 มิลลิเมตร พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 11.5 : 1 พร้อมข้อเหวี่ยงแบบ CP2

ส่วนตัวเลขพละกำลังสูงสุดสำหรับรถสเป็คเดิมโรงงาน จะมีตัวเลขที่ 73.4 PS ที่ 8,750 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด ก็มีตัวเลขที่ 68 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ซึ่งหากว่ากันตามตรง ตัวเลขแรงม้าระดับนี้ แทบไม่ได้หนีไปจากขุมกำลังสูบเดียว 250cc ที่ใช้อยู่ในตัวแข่ง Moto3 ณ เวลาปัจจุบัน

แต่ด้วยความเป็นเครื่องยนต์ของรถโปรดักชันไบค์ ขนาดความจุที่ใหญ่กว่ากันเกือบ 3 เท่า ย่อมหมายความว่าโอกาสที่เครื่องยนต์จะมีการสึกหรอย่อมต่ำกว่า หรือค่าใช้จ่ายในนการบำรุงรักษาก็ต่ำกว่าอีกเช่นกัน เพราะไม่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนพิเศษอะไรมากนักเพื่อให้มันสามารถใช้งานได้

ส่วนข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตโครงสร้างตัวรถต่างๆ ก็ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลใดๆออกมา รวมถึงขีดจำกัดการปรับจูนเครื่องยนต์เองก็ยังไม่ได้มีการระบุรายละเอียดใดๆทั้งสิ้น แต่หากมองจากความแตกต่างของเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 765cc ที่ยกมาจาก Triumph Street Triple 765 RS แล้วปรับแต่งใหม่ก่อนถูกนำไปใส่ในตัวแข่ง Moto2

ก็มีความเป็นไปได้สูงที่พละกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์จาก R7 ที่ถูกปรับแต่งเสร็จแล้วสำหรับการแข่งขันในรุ่น Moto3 ก็อาจจะขยับไปอยู่ที่ราวๆ 80-90 แรงม้า เมื่อรวมกับน้ำหนักรวมของตัวรถที่ต้องเบากว่าร่างโปรดักชันไบค์อีกหลักสิบกิโลกรัม หรือมากกว่านั้น ก็อาจจะช่วยให้รถแข่งสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ในระดับ 240-260 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในทางตรงที่ไม่ยาวมากนักของสนามแข่งขัน จากที่เคยทำได้ราวๆ 230 กิโลเมตร/ชั่วโมง บนถนนที่มีทางตรงยาวสุดลูกหูลูกตา

และด้วยความเป็นเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงแบบ CP2 ที่สามารถเรียกแรงบิดได้ต่อเนื่อง แถมยังมีสุ้มเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ จึงคาดว่ามันจะต้องช่วยให้การแข่งขัน Moto3 ในอีก 2 ปีข้างหน้านี้ มีความสนุกสนานขึ้นไปอีกขั้นแน่นอน

Source Cr.: MotoGP, Yamaha Motor Europe

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Moto3 เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish