รถแข่งโมโตจีพี ถือว่าเป็นสุดยอดรถจักรยานยนต์ ที่มีทั้งความเร็ว ความแรง รวมไปถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นรถต้นแบบที่ใช้ในการถ่ายทอดสิ่งดีๆ มายังรถจักรยานยนต์ระดับโปดักชั่นวางขายในท้องตลาดอีกด้วย เคยสงสัยกันไหมว่ารถแข่งของแต่ละค่ายนั้นมีสเปคอย่างไร?

การเปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับรถแข่งโมโตจีพีของแต่ละค่ายนั้น ส่วนใหญ่จะเปิดเผยเพียงข้อมูลพื้นฐานเท่านั้น ไม่ได้ลงลึกถึงรายละเอียดมากนัก แต่อย่างนั้นก็สามารถนำมาเป็นข้อมูลประดับไว้ประกอบดูการแข่งขันให้สนุกยิ่งขึ้นได้อีก

Honda RC213V

Honda RC213V ถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2012 และได้รับการพัฒนามาเรื่อยๆ จนถึงปัจจุบัน ตัวรถนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1,000 ซีซี V4 DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว พละกำลังสูงสุดมากกว่า 244 แรงม้า ตัวเฟรมเป็น อลูมิเนียม twin-tube โช้กหน้าแบบ Telescopic ซึ่งเป็นกระบอกไฮโดรลิก และโช้กหลังแบบ Pro-Link

ถังน้ำมันบรรจุได้ 22 ลิตร ขนาดตัวรถ 2,052 x 645 x 1,110 มม. ฐานล้อ 1,435 มม. ล้อใช้ขนาดขอบ 17 นิ้วทั้งข้างหน้าและข้างหลัง และเบรกหน้าใช้จานดิสก์คาร์บอนไฟเบอร์ พัฒนาโดย Brembo น้ำหนักตัวรถจะมากกว่า 157 กก. ตามกฎของ FIM

Yamaha YZR-M1

มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี 4 สูบ Cross-plane ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้พละกำลังมากกว่า 240 แรงม้า เกียร์ 6 สปีด เฟรมเป็นอลูมิเนียม twin tube Delta Box กล่อง ECU ของ Marelli ตามกฎของ FIM

ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับ Öhlins ส่วนโช้กหลังเป็น Shock จาก Öhlins เช่นเดียวกัน ระบบเบรก ด้านหน้าใช้จานดิสก์คู่ขนาด 320 มม. หรือ 340 มม. เป็นดิสก์คาร์บอน ส่วนเบรกหลังใช้จานดิสก์เหล็ก ล้อใช้ขอบ 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง น้ำหนักตัวรถ มากกว่า 157 กก. ตามกฎ FIM

Ducati Desmosedici GP

มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี V4 90° DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว พละกำลังมากกว่า 250 แรงม้า ทำความเร็วได้สูงสุด 350 กม./ชม. เฟรมอลูมิเนียมอัลลอย twin spar กล่อง ECU ของ Marelli

ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับพร้อมท่อคาร์บอนด้านนอก จาก Öhlins  ส่วนโช้กหลัง เป็นแบบ shock จาก Öhlins เช่นเดียวกัน ระบบเบรกด้านหน้าเป็นจานดิสก์คาร์บอน 340 มม. ส่วนเบรกหลังจานดิสก์เหล็กเดี่ยว ทั้งหมดจาก Brembo ท่อไอเสีย Akrapovič โซ่ D.I.D ยางขอบ 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง น้ำหนักรถมากกว่า 157 กก. ตามกฎ FIM

Suzuki GSX-RR

เครื่องยนต์ 1,000 ซีซี 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว พละกำลังสูงสุดมากกว่า 240 แรงม้า ความเร็วสูงสุดมากกว่า 340 กม./ชม. เกียร์ 6 สปีดเป็นแบบ seamless ต่อเกียร์แบบไร้รอยต่อ เฟรมเป็นอลูมิเนียม twin spar

ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับจาก Öhlins และโช้กหลัง Öhlins  เช่นเดียวกัน ส่วนระบบเบรก ด้านหน้าเป็นดิสก์คาร์บอน  ขนาด 320 มม. หรือ 340 มม. ทั้งหมดจาก Brembo ท่อไอเสีย Akrapovič คู่ วัสดุทำจากไทเทเนียม และล้อขอบ 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง

Aprilia RS-GP

เครื่องยนต์ขนาด 999.6 ซีซี V4 ระบายความร้อนด้วยของเหลว พละกำลังสูงสุดมากกว่า 255 แรงม้า ที่ 13,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดมากกว่า 115 นิวตันเมตรที่ 10,500 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดมากกว่า 350 กม./ชม. เฟรมเป็นอลูมิเนียม dual beam และสวิงอาร์มคาร์บอน

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบ Telescopic จาก Öhlins ส่วนโช้กหลังเป็น Pro Link จาก Öhlins ระบบเบรก ด้านหน้าใช้จานดิสก์ขนาด 330 มม. ส่วนเบรกหลังเป็นดิสก์เดี่ยว ขนาด 220 มม. ทั้งหมดจาก Brembo ล้อขอบ 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง  และน้ำหนักตัวรถ 160 กก.

KTM RC16

เครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี V4 DOHC ระบายความร้อนดก้วยของเหลว พละกำลังสูงสุดมากกว่า 265 แรงม้า ที่ 18,500 รอบต่อนาที เฟรมเป็น Steel Hybrid และสวิงอาร์มคาร์บอน

ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับ จาก WP Suspension ส่วนโช้กหลังเป็น monoshock จาก WP Suspension เช่นเดียวกัน ระบบเบรก ด้านหน้าใช้จานดิสก์คู่ 320 มม. หรือ 340 มม. ส่วนโช้คหลังเป็นดิสก์เหล็ก อภินันทนาการจาก Brembo ล้อขอบ 17 นิ้ว และน้ำหนักตัวรถ 160 กก.

เป็นอย่างไรกันบ้างสำหรับรายละเอียดทางเทคนิคของรถแข่งโมโตจีพี แต่ละค่าย ดูแล้วไม่ได้แตกต่างอะไรกันมากนัก ทั้งนี้ในการแข่งขันก็ขึ้นอยู่กับการเซ็ตรถ รวมไปถึงฝีมือการขี่ของนักแข่งด้วย หวังว่าเหล่าแฟนๆ ความเร็วสองล้อคงดูการแข่งขันสนุกขึ้น

Source Cr.: hondaracingcorporation, suzuki-motogp, ducati, yamahamotogp, ultimatemotorcycling, KTM, bikez, Aprilia

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish