แอโร่ไดนามิก เป็นอีกส่วนสำคัญส่วนหนึ่งที่ทำให้รถแข่งโมโตจีพีแต่ละค่ายนั้นมีความเร็วแตกต่างกัน โดยแต่ละค่ายจะมีการพัฒนากันแทบทุกปีเพื่อให้รถของตัวเองนั้นเร็วขึ้น มาดูวิวัฒนาการกันดีกว่าว่า “แอโร่ไดนามิก” นั้นเริ่มต้นตอนไหน

เริ่มต้นช่วงต้นทศวรรษ 1950 ระบบแอโร่ไดนามิกยังไม่มีการเอามาใช้งาน เป็นเพียงตัวรถเพียวๆ วิ่งแข่งขันกัน ต่อมาช่วงปลายทศวรรษ 1950 ได้เริ่มมีการนำเอาแอโร่ไดนามิกมาทดลองใช้เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด ซึ่งได้ผลในช่วงทางตรง แต่ไม่ค่อยเสถียรสักเท่าไหร่เมื่อเจอลม อีกทั้งยังเจอข้อเสียเวลาเข้าโค้ง รวมถึงเวลาแซงอีกด้วย หลังจากนั้นก็ถูกแบนห้ามใช้เนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัย

ช่วง 50 ปีถัดมาก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงอะไรที่เป็นนัยสำคัญเกี่ยวกับแอโร่ไดนามิกของรถแข่ง ต่อมาก็มีความพยายามในการลดอาการ Drag เน้นไปที่ความสมดุลระหว่างท๊อปสปีดและการควบคุมรถ

จนมาในปี 2017 แอโร่ไดนามิกเริ่มเข้ามามีความสำคัญ โดยในตอนนี้เองจากปีกเล็กๆ กลายมาเป็นปีกใหญ่ๆ สะดุดตา โดยผู้นำเทรนอย่างดูคาติ จนในที่สุดทุกทีมก็ต้องมีการวิจัยและพัฒนาปีกตัวนี้มาใช้กับรถแข่งของตัวเอง เป้าหมายไม่ใช่เพียงแค่ท๊อปสปีดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงป้องกันไม่ให้ล้อยกอีกด้วย

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยปัจจุบันจึงได้มีกฎออกมาจำกัดเกี่ยวกับขนาดและความแหลมคมของปีกแอโร่ไดนามิก และเพื่อป้องกันการพัฒนาแบบไม่สนใครสำหรับทีมที่ทุนหนา จึงได้มีการออกกฎให้สามารถอัพเดทแอโร่ไดนามิกได้ 1 ครั้งต่อปีสำหรับนักแข่งแต่ละคน

ชมคลิปวีดีโอ

Source Cr.: MotoGP

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish