ผู้จัดการแข่งขันโมโตจีพี และยามาฮ่ายังคงค่อยๆเผยข้อมูลเกี่ยวกับตัวแข่งโมโตทรี ปี 2028 ออกมาเรื่อยๆ เพื่ออัพเดทความเคลื่อนไหวให้เหล่าแฟนๆการแข่งขันได้รับทราบความเป็นไปของตัวแข่งเจเนอเรชันใหม่ที่กำลังจะมาถึง ทั้งในเรื่องเหตุผลที่เลือกปรับสเป็คตัวแข่งครั้งใหญ่ว่าทำไปทำไม รถแข่งยุคใหม่จะดีขึ้นกว่ายุคปัจจุบันแค่ไหน และเรื่องของขุมกำลังจาก Yamaha R7 ที่หลายคนสงสัยว่ามันจะถูกนำมาใส่ตัวแข่งแบบโต้งๆเลยหรือไม่อีกด้วย

“เป้าหมายด้านสมรรถนะตัวรถที่เราตั้งไว้คือต้องดีกว่าตัวแข่งโมโตทรียุคปัจจุบัน มีน้ำหนักราวๆ 120 กิโลกรัม และมีแรงม้ามากกว่า 95 ตัว” ตามข้อความของ คาร์เมโล่ เอซเปเลต้า ประธานฝ่ายผู้จัดการแข่งขันโมโตจีพีกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Crash.net ซึ่งหมายความว่ารถจะมีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักที่ดีขึ้น ช่วยให้รถสามารถทำอัตราเร่งได้ดีขึ้น แบกน้ำหนักตัวขี่ได้ดีขึ้น และทำความเร็วสูงสุดบนทางตรงได้ดีขึ้น

“แนวคิดอีกอย่างคือเราจะมีการทำรถที่เป็นสเป็คตัวล่างให้การแข่งขันรุ่นเล็กกว่าทั่วโลก (เช่นโมโตโฟร์) ได้ใช้กันด้วย” เพื่อปูพื้นฐานก่อนขึ้นมาขี่ในรุ่นโมโตทรี “และมันยังช่วยการแก้ปัญหาในหลายๆสิ่งเกี่ยวกับโครงสร้างของการแข่งขันโมโตทรีในปัจจุบันเพิ่มเติมอีก หนึ่งคือนักบิดจะได้แข่งกันด้วยรถสเป็คเดียวกัน (จะได้หมดข้ออ้างเรื่องตัวแข่งใครดีกว่ากัน) สองคือมันจะมีขนาดที่เหมาะกับตัวนักบิดที่มีอายุมากขึ้นด้วย และสุดท้ายคือจะช่วยลดต้นทุนในการทำทีมแข่งลง 50% จากปัจจุบัน”

ขณะเดียวกับ เปาโล พาเวซิโอ ผู้จัดการฝ่ายงานแข่งขันของยามาฮ่าเรซซิง ก็ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับตัวแข่งโมโตทรียุคใหม่เพิ่มเติมอีกว่า “มันจะไม่ใช่อีกร่างหนึ่งของรถโปรดักชันไบค์ (ตัวแข่ง R7 ที่ถูกใส่ของแต่งเสริมสมรรถนะทั่วๆไป)

“เพราะเครื่องยนต์จะถูกปรับแต่งชุดใหญ่ ทั้งการลดน้ำหนักด้วยชิ้นส่วนแมกนีเซียมหลายจุด ยกระดับพละกำลังให้สูงขึ้น และเราจะมีชุดเกียร์ที่เกิดมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะอีกด้วย”

“มีแค่เครื่องยนต์เท่านั้นที่ถูกปรับแต่งมาจากรถโปรดักชัน ส่วนชุดเฟรม สวิงอาร์ม และโครงสร้างอื่นๆทั้งหมดจะถูกทำขึ้นใหม่ในลักษณะของตัวแข่งงานต้นแบบจริงๆ”

“เราไม่ได้เอาน็อตแม้แต่ตัวเดียวจากยามาฮ่า หรือจากตัวแข่งในศึกเวิลด์ซุปเปอร์ไบค์มาใช้เลยด้วยซ้ำเพื่อสร้างตัวแข่งโมโตทรี”

และด้วยความที่ทางค่ายต้องพัฒนาตัวแข่งขึ้นใหม่แทบทั้งหมด พวกเขาจึงต้องสร้างทีมพัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นการรวมของเหล่าวิศวกรหัวกะทิจากหลายส่วน หลายฝ่าย หลายช่วงวัยมาช่วยกันพัฒนา “เรามีทีมของวิศวกรหนุ่มมากพรสวรรค์ บ้างก็มาจากญี่ปุ่น ที่อาศัยในอิตาลีอยู่แล้ว เพราะรถจะถูกพัฒนาในยุโรปเป็นหลัก” พาเวซิโอ กล่าว

“เรายังเอาคนจากเวทีซุปเปอร์ไบค์ และบางคนจากฝั่งโมโตจีพีมาช่วยกันทำงานอีก ดังนั้นมันคือเป็นการทำงานของเหล่าวิศวกรหนุ่มจากหลายภาพส่วน และเรายังมีนักศึกษาฝึกงานจากมหาวิทยาลัย(เพื่อนำเสนอไอเดียใหม่ๆ)มาช่วยอีก และทั้งหมดจะเป็นการพัฒนาภายในทั้งหมดแบบ 100%”

ที่น่าสนใจอีกอย่างก็คือ จุดมุ่งหมายจริงๆของยามาฮ่าในการเสนอตัวมาทำรถแข่งโมโตทรีครั้งนี้ “ไม่ได้มีขึ้นเพื่อส่งเสริมงานในด้านการดำเนินธุรกิจ(หาเงินเข้าบริษัท)โดยตรง แต่เป็นการพัฒนาองค์ความรู้ เพื่อเชื่อมต่อเราเข้ากับผู้คนรุ่นใหม่ในประเทศซึ่งกีฬามอเตอร์สปอร์ตและตลาดรถมอเตอร์ไซค์กำลังเติบโต” นั่นต่างหากคือจุดประสงค์ที่แท้จริงของงานนี้

Source Cr.: Crash.net

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish