ผ่านไปครึ่งปีหลังการเปิดตัวครั้งแรกและวางจำหน่ายในยุโรป ในที่สุด Kawasaki ZX-10R และ Kawasaki ZX-10RR รุ่นปรับใหญ่ปี 2026 ก็พร้อมสำหรับการวางจำหน่ายในประเทศบ้านเกิดของตนเองสักที แม้จะผลิตที่ญี่ปุ่นอยู่แล้วมาโดยตลอดก็ตาม

โดยการปรับโฉมใหม่ของ Kawasaki ZX-10R และ ZX-10RR ในครั้งนี้ จะเริ่มกันตั้งแต่การเปลี่ยนชุดแฟริ่งช่วงหน้ารถใหม่เกือบทุกชิ้น ทั้งชุดแฟริ่งหน้าที่ดูแหลมพุ่งกว่าเดิม พร้อมช่องแรมแอร์กลางหน้าผากที่ให้อารมณ์เดียวกับ ZX-6R รุ่นก่อนล่าสุด รับกับไฟหน้าที่ยกมาจาก ZX-6R รุ่นปัจจุบัน

ขณะที่แฟริ่งด้านข้างก็มีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ช่วงปิดด้านข้างเครื่องยนต์ใหม่เล็กน้อย แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น คือการทำชิ้นวิงเล็ทขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดด้านหน้าได้มากถึง 25% แต่มีแรงต้านอากาศเพิ่มขึ้นเพียง 0.3% เมื่อเทียบกับวิงเล็ทแบบเดิมที่ซ่อนอยู่ด้านในแฟริ่ง ส่วนอกล่าง ชิลด์หน้ากับบังโคลนหน้า ทั้งหมดยังเหมือนเดิม เช่นเดียวกับแฟริ่งข้างถังน้ำมัน กับแฟริ่งท้ายรถก็ด้วย

ในส่วนการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถ ก็จะมีทั้งการขยับโช้คหน้าให้กระบอกช่วงบนเขยิบลงไปชิดกับแผงคอมากขึ้น จากที่เคยสูงพ้นแผงคอออกมา 3 มิลลิเมตร เหลือเพียง 1 มิลลิเมตร ซึ่งหมายความว่าช่วงหน้ารถอาจจะมีความสูงเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย และจุดหมุนสวิงอาร์มยังขยับขึ้นอีก 2 มิลลิเมตร และมีการออกแบบสัดส่วนของกระเดื่องโช้คหลังใหม่

ดังนั้นแม้ตัวระบบกันสะเทือนทั้งโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ พร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก และโช้คหลังต้นเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก ที่ต่างก็สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า แถมยังถูกพัฒนาโดย Showa ทั้งหมด จะดูเหมือนไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนไส้ในอะไร

แต่ด้วยการปรับเซ็ทอัพใหม่ทั้งไส้โช้ค และตำแหน่งจุดยึดต่างๆที่เกี่ยวข้อง รวมถึงในรุ่น ZX-10R เปลี่ยนไปใช้ยาง Bridgestone Battlax RS12 รุ่นใหม่ ย่อมหมายความว่ามันจะต้องมอบสมรรถนะในการเข้าโค้งที่ดีขึ้นแน่นอน

ด้านขุมกำลังเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 998cc ยังคงมีความสามารถในการเค้นแรงม้าสูงสุด 197 PS ที่ 13,000 รอบ/นาที (13,200 รอบ/นาที สำหรับรุ่น ZX-10RR) เท่าเดิม และจะพร้อมขยับขึ้นเป็น 207 PS ที่ 13,000 รอบ/นาที (13,200 รอบ/นาที สำหรับรุ่น ZX-10RR) เมื่อแรมแอร์ทำงานเต็มที่เหมือนเดิม

ส่วนแรงบิดสูงสุดก็ยังคงมีตัวเลขสูงสุด 111 นิวตันเมตร สำหรับรุ่นธรรมดา และ 110 นิวตันเมตร ในรุ่น ZX-10RR เหมือนเดิม แค่มีการปรับปรุงระบบบำบัดไอเสีย และปรับเซ็ทกล่อง ECU กับคันเร่งใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เช่นเดียวกับระบบอิเล็อทรอนิกส์อื่นๆ ทั้ง เซนเซอร์ IMU 6 แกน, Cornering-TCS, Cornering-ABS, Wheelie Control, Power Mode, Engine Brake Control, Launch Control, Quick Shifter, และ Cruise Control ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกนิดหน่อย ก่อนนำไปแสดงผลค่าการทำงานบนชุดหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว ที่มาพร้อมกับอินเตอร์เฟซการแสดงผลใหม่ ซึ่งออกแบบมาให้ผู้ใช้สามารถอ่านค่าต่างๆได้ง่ายขึ้น

โดย Kawasaki ZX-10R/ZX-10RR รุ่นปี 2026 จะพร้อมวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม เป็นต้นไป พร้อมเปิดราคาเริ่มต้นที่ 2,486,000 เยน หรือราวๆ 507,300 บาท ในรุ่นธรรมดา และขยับขึ้นเป็น 3,476,000 เยน หรือราวๆ 709,300 บาท ในรุ่น ZX-10RR

ทั้งนี้มีความเป็นไปได้ว่าเมื่อรถพร้อมสำหรับการวางจำหน่ายในบ้านเกิดแล้ว ก็ไม่แน่ว่าอีกไม่นานเราคงได้เห็นรถถูกนำมาเปิดตัวและทำตลาดในบ้านเราด้วยเช่นกัน หลังจากที่ทางค่ายปล่อยเว้นช่วงไม่มีการทำตลาดรถ ZX-10R โฉมก่อนไปพักใหญ่ก่อนหน้านี้

Source Cr.: Autoby.ccom

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish