Kawasaki ZX-6R นับเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตไบค์อีกหนึ่งรุ่นที่ใครหลายคนชื่นชอบ และทางค่ายเองก็ยังคงพยายามที่จะรักษาความสดใหม่และทันสมัยให้กับรถรุ่นนี้เอาไว้อยู่เสมอๆ เช่นเดียวกับรถโมเดลปี 2026 ที่พึ่งเปิดตัวออกมาพร้อมกับเฉดสีใหม่ และออพชันใหม่ที่ถูกใส่เพิ่มเข้าไปด้วย

2026 Kawasaki ZX-6R ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการก่อนใครในประเทศญี่ปุ่น โดยโดดเด่นด้วยเฉดสีเขียวแบบใหม่ ที่มีการเลือกโทนคล้ายกับ Kawasaki ZX-10RR และมีการเล่นลวดลายใหม่ที่ดูสะอาดตามากขึ้น เพราะมีแค่เพียงการคาดแถบสติ๊กเกอร์สีฟ้า/ขาว เอาไว้ทางด้านข้างตัวรถ

และมีแถบขลิบนิดหน่อยที่ครีบรีดอากาศใต้แนวไฟคู่หน้า กับบริเวณเหนือช่องแรมแอร์ แล้วจึงตบท้ายด้วยสติ๊กเกอร์โลโก้รถตระกูล Ninja แบบดั้งเดิม ซึ่งทางค่ายเคยใช้มาแล้วกับตัวรถโฉมนี้ร่างปี 2024 สีเทาด้าน ซึ่งยังคงวางจำหน่ายต่อในปี 2025 และ 2026 นี้เช่นกัน โดยยังมีทางเลือกสีเทาดินปืนแบบด้านตัดโทนดิบด้วยถังน้ำมันสีดำเงาให้ลูกค้าได้เลือกซื้อกันอีกเฉดสีหนึ่งด้วย

ส่วนอีกจุดที่มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน ก็คือชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ Full Digital TFT ขนาด 4.3 นิ้ว ใหม่ ที่ได้รับการอัพเดทฟังก์ชันเพิ่มเติม ในส่วนของลูกเล่นการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านแอพลิเคชัน “Rideology The App” ใหม่

ให้คราวนี้ สามารถรองรับลูกเล่นระบบคำสั่งเสียง เพื่อควบคุมระบบนำทาง หรือระบบเล่นเพลง ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขี่ได้อีกมากเลยทีเดียว

ด้านรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถ ล้วนยังคงเดิม ทั้ง มิติตัวรถ 2,025 x 710 x 1,105 มิลลิเมตร ตามด้านยาว, กว้าง, และ สูง, ระยะฐานล้อ 1,400 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถ 130 มิลลิเมตร, ความสูงเบาะ 830 มิลลิเมตร, และน้ำหนักตัวรถอีก 199 กิโลกรัม

ชุดเฟรมแบบโครงอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ทำงานร่วมกับโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร พร้อมกลไกไส้ใน Showa SFF-BP และความสามารถในการปรับเซ็ทได้ทุกค่า, โช้คหลังต้นเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก ช่วงยุบ 151 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ทำงานร่วมกับกระเดื่องทดแรงแบบ Uni-Trak และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่

ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เบรกคู่ 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมคาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอท และด้านหลังดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมคาลิปเปอร์เบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอท, ชุดล้ออัลลอยด์รัดด้วยยาวขนาด 120/70-17 ทางด้านหน้า และ 180/55-17 ทางด้านหลัง

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 636cc ดูเหมือนจะมีการปรับจูนใหม่เล็กน้อยเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้นในประเทศญี่ปุ่น ทำให้กำลังสูงสุดลดลงเหลือ 122 PS ที่ 13,000 รอบ/นาที หรือ 128 PS ที่รอบเท่ากัน เมื่อแรมแอร์ทำงานเต็มที่ และแรงบิดสูงสุดยังคงมีตัวเลขสูงสุด 69 นิวตันเมตร เท่าเดิม แต่ขยับย่านรอบเพิ่มขึ้น จาก 10,800 รอบ/นาที เป็น 11,000 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลังยังคงเป็นแบบชุดเกียร์คลัทช์มือ 6 สปีด อัตราทดเท่าเดิม เสริมความสะดวกสบายด้วยชิฟท์เตอร์แบบขึ้นทางเดียว และระบบสลิปเปอร์คลัทช์ ตามด้วยโหมดการทำงานเครื่องยนต์ 2 รูปแบบ ได้แก่แบบ ม้าเต็ม Full หรือ ม้าอ่อน Low, ระบบ KTRC, และ KIBS

โดยราคาสำหรับการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น อยู่ที่ 1,595,000 เยน หรือราวๆ 351,000 บาท เท่านั้น ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเพราะรถผลิตในประเทศญี่ปุ่นอยู่แล้ว ไม่ต้องมาเสียภาษีนำเข้า และค่าขนส่ง เหมือนการนำมาทำตลาดในประเทศไทยของเรานั่นเอง

Source Cr.: Kawasaki

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish