หลังการเปิดตัว Yamaha R2 ในประเทศอินเดียไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน หลายคนก็คาดการณ์กันว่าทางค่ายอาจยกเลิกการขาย R15 ไปเลย แต่ล่าสุดทาง Yamaha India กลับเลือกเปิดตัวร่างอัพเดทปี 2026 ของมันออกมาแถมยังมีการปรับออพชันใหม่เล็กน้อยเพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับมันอีกด้วย

นั่นคือ จากเดิมที่จะมีเฉพาะ R15M เท่านั้น ที่ได้รับการติดตั้งระบบควิกชิฟท์เตอร์ (แบบขาขึ้นทางเดียว) ให้ตั้งแต่ออกโรงงาน คราวนี้ทางค่ายก็เลือกที่จะนำมันไปใส่ในตัวรถรุ่นธรรมดาด้วย แต่จะสงวนไว้เฉพาะลูกค้าที่เลือกซื้อรถสีน้ำเงิน Racing Blue และสีขาว-ฟ้าเหลือบม่วง Matte Pearl White เท่านั้น

ซึ่งส่วนต่างราคาที่ต่างจากรุ่นพื้นฐานที่สุดที่ยังไม่มีการติดควิกชิฟท์เตอร์มาให้เหมือนเดิม ก็จะถือว่าเพิ่มขึ้นมาเพียง 4,650 รูปีย์ หรือราวๆ 1,600 บาท เท่านั้น เรียกได้ว่าคุ้มค่าอยากมากเมื่อมองว่ามันคือของแต่งออกโรงงานที่ย่อมมีการเก็บรายละเอียดงาน และมีความทนทานกับความเหมาะสมในการใช้งานจริงมากกว่าการไปซื้อของแต่งนอกเป็นไหนๆ

แต่ในขณะเดียวกัน ด้วยส่วนต่างราคาที่เพิ่มขึ้นมาเพียงเท่านั้น ก็หมายความว่าพวกลูกเล่นอื่นๆ เช่น ระบบแทรคชันคอนโทรล และหน้าจอมาตรวัดแบบ Full Digital TFT ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ เพื่อใช้งานระบบนำทางด้วย GPS แบบ Turn By Turn ต่อด้วยระบบเล่นเพลง ระบบแจ้งเตือนสายเข้า ข้อความเข้า อีเมลเข้า และระบบส่งข้อมูลการใช้งานรถเข้าโทรศัพท์มือถือต่างๆเหล่านี้ ก็จะยังมีให้เฉพาะรุ่น M เหมือนเดิม (แต่ของไทย รุ่น M จะใช้จอแบบตัวล่างของอินเดียอยู่แล้ว ไม่ได้ให้จอ TFT นี้มาแต่แรก)

ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถก็ล้วนยังคงเดิม ไม่ได้มีการอัพเดทใหม่ใดๆ ทั้งชุดเฟรมโครงเหล็กเดลต้าบ็อกซ์ ระบบกันสะเทือนโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ โช้คหลังต้นเดียวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ ระบบดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อม ABS Dual Channel

และเครื่องยนต์สูบเดียว SOHC 4 วาล์ว พร้อมระบบ VVA ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 155cc ก็ยังคงมอบกำลังสูงสุด 18.4 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 14.2 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที ก่อนส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ดังเดิม

โดยสาเหตุที่ทาง Yamaha India ยังคงเลือกวางจำหน่าย R15 ต่อไป แม้จะมี R2 เข้ามาค้ำตลาด ส่วนหนึ่งก็คาดว่าจะเป็นเพราะแม้รถมีความจุเครื่องยนต์ที่ต่างกันเพียงไม่ถึง 50cc แต่รายละเอียดลูกเล่นต่างๆของตัวรถ ทั้งออพชันและพละกำลังของเครื่องยนต์ตัวรถนั้นค่อนข้างต่างกันอย่างชัดเจน

ทำให้มีความเป็นไปได้ที่ทาง Yamaha India จะพบว่าอาจมมีลูกค้าบางกลุ่มที่ยังคงต้องการใช้งานรถ R15 ต่อไป ไม่ได้อยากเล่นใหญ่ขึ้นไปเล่น R2 แม้ส่วนต่างราคาจะห่างกันเพียงไม่กี่หมื่นบาท ซึ่งอันที่จริงก็มีกรณีศึกษาให้เห็นบ้างอยู่แล้วกับช่วงเวลาหนึ่งที่ KTM ก็ยังลากขายทั้ง RC/DUKE 150 กับ 200 ไปพร้อมๆกัน ยังไม่นับ 250 ที่ยิ่งทำให้ขั้นบันไดของรถที่พวกเขามีในตลาดยิ่งชิดกันมากขึ้นไปอีก

ส่วนการวางจำหน่ายในประเทศไทย อาจไม่เหมาะเท่าไหร่นักที่จะซอยรุ่นย่อยเยอะขนาดนั้น เพราะด้วยความที่สัดส่วนตลาดรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้ในบ้านเราก็ไม่ได้ใหญ่โตนักอยู่แล้ว การจะขายรถที่มีแนวโน้มตีตลาดกันเอง จึงไม่ใช่เรื่องที่ส่งผลดีต่อยอดขาย และหมายความว่าทาง Yamaha Motor ประเทศไทย ต้องเลือกกันอีกทีว่าจะขายรุ่นไหนดีในประเทศไทย ระหว่าง R2 ที่อาจมีค่าตัวสูงขึ้นไปอีกพอสมควร หรือ R15 ที่ลูกค้าชาวไทยอาจสนใจน้อยลงเพราะต้องการรถโมเดลใหม่จริงๆมากกว่า

Source Cr.: Yamaha India

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish