ขณะที่คู่แข่งในตลาดซุปเปอร์ไบค์ 1,000cc พากันปรับรถครั้งใหญ่ไปทั้งแผง ฝั่ง Yamaha YZF-R1 กลับยังคงยืนหยัดที่จะใช้รูปโฉมเดิมต่อไป และยังมีแค่เพียงการปรับสีใหม่ในปี 2026 นี้เท่านั้น

โดยเฉดสีใหม่ของ Yamaha R1 ที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาปีนี้ จะมาพร้อมกับเฉดสี 2 แบบให้เลือกซื้อ ได้แก่ สี Team Yamaha Blue หรือตัวรถเฉดสีน้ำเงิน ตั้งแต่ชุดแฟริ่งรอบคัน ถังน้ำมัน ยันชุดล้อแม็กนีเซียมหน้า-หลัง ตามด้วยการติดแถบเส้นสีฟ้าเอาไว้บนวิงเล็ทคาร์บอนด้านหน้า และบนแถบสติ๊กเกอร์สีดำที่แฟริ่งข้าง ซึ่งจะมีการทำกราฟฟิกชื่อรุ่น “R1” ขนาดใหญ่เอาไว้ด้วย

ขณะที่อีกเฉดสีหนึ่ง ก็คือเฉดสีดำ-แดง-ขาว 70th Anniversary Edition หรือเฉดสีฉลองวาระครบรอบ 70 ปีการก่อตั้งบริษัท ซึ่งเป็นเฉดสีเดียวกันกับ Yamaha R9 กับ Yamaha R15M ที่เปิดตัวในไทยเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ โดยเป็นเฉดสีที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Yamaha YZF-R7 OW-02 ที่เกิดมาเพื่อการแข่งขันเวิลด์ซุปเปอร์สปอร์ตเมื่อปี 1999

นอกนั้นรายละเอียดตัวรถอื่นๆเรียกได้ว่าไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงใดๆเลยทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็นการใช้ชุดเมนเฟรมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบ Deltabox และซับเฟรมไล่เบาด้วยการใช้วัสดุแม็กนีเซียม

ระบบกันสะเทือนทั้งหมดเป็นของ KYB โดยด้านหน้าคือโช้คตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร พร้อมช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร และความสามารถในการปรับเซ็ทได้ทุกค่า และโช้คหลังพร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก กับช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่าเช่นกัน ทำงานร่วมกับชุดกระเดื่องทดแรงกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่

ระบบเบรกติดรถเองก็ยังคงเป็นจานเบรกคู่หน้าขนาด 320 มิลลิเมตร ซึ่งต่างจากตัวรถโฉมปี 2020-2024 ตรงที่คราวนี้ตัว R1 ธรรมดาจะใช้คาลิปเปอร์เบรก Brembo Stylema โมโนบล็อกเรเดียลเมาท์ 4 พอท จากที่เคยใช้คาลิปเปอร์ Advics ซึ่งตอนนี้จะสงวนไว้ให้เฉพาะรุ่น R1M แทน โดยที่จานเบรกหลังยังคงมีขนาดเพียง 220 มิลลิเมตร กับคาลิปเปอร์เบรก 1 พอท ดังเดิม

เครื่องยนต์เอง ก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียง 998cc DOHC 16 วาล์ว มาพร้อมไส้ในลูกฟอร์จ วาล์วและข้อเหวี่ยงไทเทเนียม และข้อเหวี่ยง CP4 ให้กำลังสูงสุด 200 PS ที่ 13,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตร ที่ 11,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมคลัทช์มือและควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางขึ้น/ลง เหมือนเดิม

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้มา มีการปรับจูนซอฟท์แวร์ใหม่เล็กน้อยเมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้า แต่โดยรวมก็ยังคงมีฟังก์ชันการใช้งานไม่หนีจากเดิม ทั้ง เซนเซอร์ IMU 6 แกน ระบบ Brake Control (BC) ระบบ Engine Brake Management (EBM) 3 ระดับ ระบบ Power Delivery Mode (PWR) 4 ระดับ ระบบ Traction Control (TCS) ระบบ Slide Control System (SCS) ระบบ Lift Control System (LIF) 4 ระดับ และ ระบบ Launch Control System (LCS) 3 ระดับ ซึ่งทั้งหมดจะแสดงผลและระดับการทำงานบนชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ Full Digital TFT ดังเดิม

ส่วนใครที่รอให้ตัวรถ Yamaha R1 รุ่นนี้ถูกนำมาขายในไทย ก็คงต้องบอกให้ทำใจกันไว้ก่อนได้เลย เพราะดูเหมือนว่าตัวรถโฉมนี้จะผลิตขึ้นมาเพื่อทำตลาดในไม่กี่ประเทศเท่านั้น และทาง ไทย ยามาฮ่า มอเตอร์เอง ก็ไม่มีแผนจะวางจำหน่ายรถรุ่นนี้ในเร็วๆนี้และวางแผนให้ Yamaha R9 เป็นพี่ใหญ่ของ R-Series ในไทยไปโดยปริยายแล้วในตอนนี้

Source Cr.: Yamaha Motor Japan

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish