ผ่านไปปีกว่าหลังการเปิดตัว BMW F450GS ล่าสุดทางค่ายก็ได้เผยโฉมตัวรถร่างเนคเก็ทไบค์ของมันออกมา นั่นคือ BMW F450R ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อลุยตลาดแทน G310R ซึ่งอาจจะมีขนาดและสมรรถนะที่ด้อยกว่าคู่แข่งมากเกินไป

แล้วถ้าถามว่าเจ้า F450R คันนี้ มีดีกว่า G310R มากแค่ไหน ? ก็บอกได้เลยว่ามาก เพราะคราวนี้ตัวรถมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 420cc ที่ให้กำลังสูงสุด 48 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที ซึ่งถือว่ามีแรงม้ามากกว่าเดิมถึง 14 ตัว และมีแรงบิดมากกว่าเดิมอีก 15 นิวตันเมตรด้วยกัน

นอกจากนี้ แม้จะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง แต่ก็ถูกออกแบบให้เน้นการรีดกำลังในรอบต่ำ ทำให้มันสามารถเค้นแรงบิดกว่า 80% จากทั้งหมดที่มี ได้ตั้งแต่ 3,000 รอบ/นาที เท่านั้น และยังเลือกใช้ข้อเหวี่ยงแบบ 135 องศา ซึ่งมีลักษณะนิสัยในการเรียกแรงรวมถึงการเปล่งเสียงจากปลายท่อที่วางไว้ใต้ท้องรถอันเป็นเอกลักษณ์ไม่เหมือนใครอีกด้วย

นอกจากนี้ ตัวรถยังมีลูกเล่นระบบคลัทช์ ERC ซึ่งเป็นคลัทช์แรงเหวี่ยงแบบกลไกที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถใช้งานรถแบบไม่ต้องจัดการคลัทช์เองได้เลยตั้งแต่ออกตัว โดยมันจะทำงานร่วมกับระบบควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางขึ้น-ลง เพื่อความสะดวกสบายในการต่อเกียร์จากหยุดนิ่งจนถึงความเร็วสูงสุด 169 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตามเคลม พร้อมอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 5.7 วินาที และมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามมาตรฐาน WMTC ที่ 26.3 กิโลเมตร/ลิตร ช่วยให้รถสามารถวิ่งได้ไกลสุดราวๆ 350 กิโลเมตร ต่อน้ำมัน 1 ถังที่มีความจุ 14 ลิตร

และขณะที่เมนเฟรมเป็นโครงเหล็กถักแบบเดียวกับ F450GS แต่ชุดซับเฟรมได้ถูกออกแบบใหม่ เพื่อให้รับกับบั้นท้ายที่ถูกปรับสัดส่วนให้ตรงกับรูปแบบการใช้งานสไตล์เนคเก็ทไบค์ที่ไม่ต้องเผื่อการแบกน้ำหนักด้านท้ายเยอะมากนัก และเปลี่ยนแผงคอบน-ล่างใหม่ เพื่อปรับองศาและระยะเทรลของโช้คหัวกลับคู่หน้าขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ขณะที่สวิงอาร์มหลังก็เหมือนกับคู่แฝดเช่นกัน แต่มีการปรับเซ็ทโช้คเดี่ยวด้านหลังใหม่เช่นกัน

ระบบเบรกด้านหน้าได้ถูกอัพเกรดจากปั๊มเรเดียลเมาท์ของ Bybre ด้านหน้า ให้กลายเป็นปั๊มของ Brembo จริงๆ ทำงานร่วมกับจานเบรกเดี่ยวขนาด 310 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังยังคงเป็นปั๊ม Bybre 1 พอท ทำงานร่วมกับปั๊ม 240 มิลลิเมตร ส่วนชุดล้ออัลลอยด์ เป็นคนละลายกับ F450GS และรัดด้วยยางไซส์กำลังพอเหมาะ คือด้านหน้า 110/70-17 กับด้านหลัง 150/60-17

และแม้ตัวรถจะมีพละกำลังสูงขึ้นมาก แต่น้ำหนักตัวกลับเพิ่มขึ้นมาเพียง 11-12 กิโลกรัม เท่านั้น นั่นคือที่ 175 กิโลกรัม สำหรับรุ่นคลัทช์ธรรมดา และ 176 กิโลกรัมสำหรับรุ่นคลัทช์ ERC ส่วนเบาะนั่งก็จะมีตัวเลขเพียง 790 มิลลิเมตรเท่านั้น ซึ่งหากมันเตี้ยเกินไปลูกค้าก็สามารถเลือกออพชันเบาะ Sport ที่สูงกว่าเดิม 20 มิลลิเมตร หรือถ้ายังสูงเกินไป ก็เลือกเบาะที่เตี้ยลง 15 มิลลิเมตร สำหรับผู้ขี่ที่ตัวเล็กได้ด้วย

ส่วนจุดขายอื่นๆที่น่าสนใจของตัวรถ ก็มีทั้งงานดีไซน์ที่เป็นการย่อส่วนมาจาก F900R ไฟหน้า Projector LED 2 ชั้น หน้าจอมาตรวัด Full Digital TFT ขนาด 6.5 นิ้ว เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ และตัวรถยังมี พอร์ทชาร์จไฟ USB-C ระบบเซนเซอร์ IMU เพื่อใช้ประมวลผลการทำงานของระบบ Dynamic Brake Control กับ Dynamic Traction Control และยังมีระบบ ABS Pro ระบบ Engine Drag Torque Control กับ โหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ได้แก่ Rain/Road/Dynamic ให้เลือกปรับอีก

โดยราคาขายจริงของตัวรถ BMW F450R จะเปิดตัวเลขเริ่มต้นที่ราวๆ 284,000 บาท ในสหราชอาณาจักร ซึ่งดูค่อนข้างสูงพอตัว และทำให้หากรถต้องถูกส่งมาวางจำหน่ายในประเทศไทย ก็ไม่แน่ว่าราคาขายจริงของมันก็อาจจะไม่หนีกันนักด้วย จึงทำให้โอกาสที่มันจะถูกนำมาทำตลาดในบ้านเรายิ่งเป็นไปได้น้อยมากๆเพราะอาจดูไม่น่าสนใจในสายตาลูกค้าชาวไทยนั่นเอง

Source Cr.: BMW Motorrad

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish