หลังจากที่รอคอยกันมานานนับสิบปี ในที่สุด BMW ก็ได้ทำรุ่นน้องของ S1000RR/M1000RR ไว้ลุยตลาดโลกจริงๆสักที กับ 2027 BMW F450RR ที่ถูกเปิดตัวออกมาด้วยกลิ่นอายแบบพี่ใหญ่ทั้งด้านดีไซน์ และสมรรถนะองค์รวม

เริ่มด้วยงานออกแบบของตัวรถ ที่จะมาพร้อมกับชุดแฟริ่งหน้าที่ดูใหญ่โต โดยมีชิลด์หน้าขนาดใหญ่ซึ่งจะแพนออกด้านข้างเต็มพื้นที่ ไม่เหมือนกับรถสปอร์ตไบค์ของแบรนด์อื่น และยังมีแถบไฟ DRL ซ้าย-ขวาอยู่ภายในกรอบช่องว่างซึ่งล้อไอเดียกันมาจากไฟคู่หน้าของพี่ใหญ่ แต่ไฟจริงๆของรถกลับเป็นดวงไฟ Projector LED 2 ชั้นตรงกลาง ซึ่งยกมาจาก F450R เพื่อลดต้นทุน แต่คุณอาจไม่ชอบมันนัก เพราะมันดูเหมือนกับการจับยัดเข้ามาดื้อๆทื่อๆมากเกินไป

ถึงอย่างนั้น ทางค่ายก็ยังไปต่อกับการใส่วิงเล็ทขนาดใหญ่คู่หน้า และที่แฟริ่งข้างเองก็ยังออกแบบช่องลมซ้ายกับขวาไม่เหมือนกับ โดยฝั่งซ้ายจะเป็นช่องลมโล่งๆขนาดใหญ่ แต่ฝั่งด้านซ้ายจะมีลักษณะเหมือนร่องเหงือกฉลาม และยังมีถังน้ำมันที่ค่อนข้างกลมมน กับชุดท้ายที่มีเพียงแฟริ่งช่วงใต้เบาะผู้ซ้อนเท่านั้น ที่โดดเด่นออกมา โดยทั้งหมดเหล่านี้ ก็ล้วนเป็นจุดเด่นที่ยกมาจากพี่ใหญ่แทบทั้งหมด

โครงสร้างภายใน จะเลือกใช้โครงเหล็กถักแบบเดียวกับ F450GS และ F450R ซึ่งมีจุดเด่นคือการถูกออกแบบให้ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของการรับแรง เพื่อลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็น จากนั้นก็เปลี่ยนไปใช้ซับเฟรมหลังแบบใหม่ที่ถูกออกแบบมาให้เหมาะกับการใช้งานแบบรถสปอร์ตมากขึ้น แต่ตัวเบาะนั่งของผู้ขี่ยังอยู่ในระดับที่เป็นมิตรกับผู้ขี่ไซส์เล็ก ด้วยตัวเลขความสูงเพียง 790 มิลลิเมตร เท่านั้น

แล้วจึงต่อด้วยการปรับองศาแผงคอเป็น 23.4 องศา และปรับระยะเทรลให้อยู่ที่ 110 มิลลิเมตร รวมถึงลดระยะฐานล้อมาไว้ที่ 1,405 มิลลิเมตร เพื่อให้มันมอบสมรรถนะในการควบคุมแบบรถสปอร์ตไบค์ เช่นเดียวกับชุดโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ที่สามารถปรับค่าความหนืดทั้งคอมเพรสชัน และรีบาวน์ได้ กับโช้คหลังต้นเดี่ยว ที่สามารถปรับค่าพรีโหลดและรีบบาวน์ได้ ซึ่งทั้งหมดก็ได้ถูกปรับเซ็ทมาให้ทำงานแตกต่างจากทั้งร่าง GS กับร่าง R อีกเช่นกัน

นอกนั้นสวิงอาร์มหลัง ก็จะเป็นงานอลูมิเนียมแขนคู่ และยังเลือกใช้ระบบเบรกแบบเรเดียลเมาท์ 4 พอท จาก Brembo พร้อมจานเบรกเดี่ยวขนาด 310 มิลลิเมตร ด้านหน้า กับระบบเบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอท จาก ByBre (ซึ่งก็เป็นแบรนด์ลูกของ Brembo อีกทีอยู่ดี) พร้อมจานเบรกเดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร ทางด้านหลัง ซึ่งเหมือน F450R ทุกประการ แม้แต่ระบบ ABS Pro ก็ยังมีมาให้

ด้านเครื่องยนต์จะเป็นบล็อกเดียวกันกับ F450GS และ F450R แบบแทบจะตรงตัว ด้วยความเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 420cc พร้อมข้อเหวี่ยง 135 องศา และให้กำลังสูงสุด 48 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที

โดยเครื่องยนต์ลูกนี้ ยังมีความสามารถในการเรียกแรงบิด 80% จากทั้งหมดได้ตั้งแต่ 3,000 รอบ/นาที ก่อนส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางขึ้น-ลง BMW Shift Assistant Pro และระบบคลัทช์กลไกอัตโนมัติ BMW Easy Ride Clutch ที่อยู่ภายใต้แครงก์แม็กนีเซียมอีกที

ลูกเล่นระบบอิเล็กทรอนิกส์เองก็ยังคงจัดเต็มแม้จะเป็นน้องเล็ก ด้วยหน้าจอมาตรวัด Full Digital TFT ขนาด 6.5 นิ้ว โหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ระบบ Dynamic Brake Control ระบบ Dynamic Traction Control และ ระบบ Engine Drag Torque Control ซึ่งถือว่าเกินพอแล้วสำหรับการใช้งานในรถคลาสนี้

อย่างไรก็ดี แม้เราจะระบุไว้ว่า BMW F450RR คือรถมอเตอร์ไซค์ที่ทางค่ายมีแผนจะวางจำหน่ายใหลายประเทศทั่วโลก ไม่เหมือน G310RR ที่เคยขายแค่เฉพาะในอินเดีย กับอีกไม่กี่ประเทศโดยรอบ แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่าเจ้า F450RR จะมีโอกาสถูกนำมาวางจำหน่ายในบ้านเราด้วย

เพราะจากราคาตั้งต้นที่สูงถึงเกือบ 300,000 บาท ในยุโรป จึงทำให้หากรถต้องถูกนำมาขายในประเทศไทย ราคาของมันก็คงไม่หนีกันมากนัก ซึ่งแน่นอนว่ามันคงเป็นตัวเลขที่สูงเกินไปสำหรับลูกค้าชาวไทย และทำให้ทางผู้บริหารยังไม่มีแนวคิดที่จะทำตลาดรถรุ่นนี้ในบ้านเราเลยนั่นเอง

Source Cr.: BMW Motorrad

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว BMW เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish