ผ่านไปปีแล้วปีเล่าในที่สุดค่ายเขียวอินดี้ ก็ยอมปรับสเป็คของรถสปอร์ตกลางค่ายตนเองให้มีความทัดเทียมกับชาวบ้านชาวช่องสักที กับ Kawasaki Ninja 650 รุ่นปี 2027 ที่ทุกคนเห็นกันอยู่ในขณะนี้

และไฮไลท์เด็ดสำคัญขของตัวรถโฉมล่าสุดนี้ ก็คือการเปลี่ยนเอาชุดโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวตั้งขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ให้เป็นโช้คตะเกียบคู่หัวกลับแทน โดยหากดูจากขนาดแกนที่มีตัวเลขเพียง 37 มิลลิเมตร จึงมีความเป็นไปได้สูงกว่ามันอาจเป็นโช้คที่หยิบยืมมาจาก Kawasaki Ninja ZX-4R อีกที

แต่เพื่อให้ลูกค้ายังคงสามารถใช้งานรถได้อย่างสบายกระเป๋าในยามต้องเซอร์วิสต์รถอยู่บ้าง ส่วนล่างของโช้ค หรือตีนโช้คที่ติดรถมา จึงถูกเปลี่ยนใหม่ให้ใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอทของ Nissin ที่มีหน้าตาเหมือนของ Honda CBR500R/Hornet 500 แทน เพื่อที่มันจะได้สามารถใช้ผ้าเบรกมาตรฐานในตลาดได้ง่ายขึ้น และต้นทุนในการผลิตเองก็ถูกลงด้วยเช่นกัน (เพราะเป็นปั๊มเบรกและผ้าเบรกที่ทาง Nissin ต้องทำให้ Honda อยู่แล้วนั่นเอง)

อีกจุดที่มีความเปลี่ยนแปลงไป ก็คือการเปลี่ยนจานเบรกหน้า-หลังใหม่ ให้เป็นแบบจานขอบกลม จากที่เคยเป็นขอบหยัก ช่วยให้มันมีหน้าสัมผัสมากขึ้น และยังช่วยให้รถดูเต็มกว่าเดิม แม้ว่าขนาดของมันจะยังคงมีตัวเลข 300 มิลลิเมตร ด้านหน้า และ 220 มิลลิเมตรด้านหลังอยู่เหมือนเดิมก็ตาม

จากนั้นยังคงด้วยหน้าจอมาตรวัด Full Digital TFT ขนาด 4.3 นิ้ว ซึ่งได้รับการปรับเปลี่ยนอินเตอร์เฟซการแสดงผลใหม่ ซึ่งดูดิบโหด และน่าจะทำให้ผู้ใช้อ่านค่าได้ง่ายกว่าเดิม โดยเฉพาะการทำเกจวัดรอบจากแบบแถบขวางตลอดแนวจอ ให้กลายเป็นกรอบตรงกลางและมีกราฟฟิคเข็มกวาดในแบบที่หลายคนคุ้นเคย หรือหากไม่ชอบใจจะเปลี่ยนไปใช้แบบอื่นที่มีให้ปรับเลือกอีกในภายหลังก็ได้ และแน่นอนว่าเจ้าจอแสดงผลนี้ ก็จะยังคงรองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านแอพพลิเคชัน Kawasaki RIDELOGY เหมือนเดิม

อย่างสุดท้ายคือการเพิ่มระบบ Traction Control เข้ามา โดยจะมีให้เลือกปรับ 2 ระดับ และปิดการทำงานได้ด้วย แล้วแต่ความต้องการของผู้ขี่ และสำหรับลูกค้าที่อยากซิ่ง ในยุโรปก็จะมีการเพิ่มออพชันควิกชิฟท์เตอร์แบบขึ้นทางเดียวให้ลูกค้าได้เลือกซื้อแยกเองอีกด้วย

นอกนั้นในด้านรายละเอียดอื่นๆของรถก็แทบจะคงเดิม ทั้งชุดแฟริ่งรอบคันตั้งแต่หัวจรดท้าย แม้แต่ไฟหน้าก็ยังเป็นแบบที่สืบทอดกันมาตั้งแต่ Kawasaki Ninja 400 ส่วนไฟเลี้ยวคู่หน้ามีการปรับใหม่นิดหน่อยให้เป็นแบบหลอด LED โดยที่การจัดฟิตเมนท์ท่านั่งต่างๆก็ยังคงเป็นนแบบรถสปอร์ตแฮนด์สูง เพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลักเหมือนเคย

เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 649cc ก็ยังคงมีกำลังสูงสุด 68 แรงม้า PS ที่ 8,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,700 รอบ/นาที ก่อนส่งกำลังผ่านระบบคลัทช์มือพร้อมสลิปเปอร์คลัทช์ และชุดเกียร์ 6 สปีด ที่มีอัตราทดเดิม ไม่ได้ถูกปรับเปลี่ยนอะไร

แม้แต่ชุดเฟรม ระบบกันสะเทือนหลัง และชุดล้อ ก็ยังเป็นของเดิมจากโฉมก่อนหน้าทั้งหมด และแม้ตัวรถจะถูกผลิตในบ้านเรา แต่กว่าที่เราจะได้เห็นตัวรถรุ่นนี้ถูกเปิดตัว ก็อาจจะต้องรอกันถึงปลายปีนี้เป็นอย่างเร็ว หลังจากที่ทาง Kawasaki ประเทศไทยได้มีการยุติการวางจำหน่ายตัวรถโฉมก่อนหน้าไปพักใหญ่แล้วนั่นเอง

Source Cr.: Kawasaki EU

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish