หลังการปรับโฉมครั้งใหญ่ และออกแต่รุ่นใหม่บ้าพลัง ล่าสุด KTM ก็ได้ดำเนินงานเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางบ้าง นั่นคือ KTM 790 Duke รุ่นใหม่ปี 2027

โดยแม้จะไม่บ่อยนักที่ทางค่ายเลือกปรับโฉมรถโดยไม่ทำการอัพขนาดความจุเครื่องยนต์ แต่ตัวรถก็ถูกปรับเปลี่ยนโดยยังคงเน้นไปที่การอัพเกรดสมรรถนะตัวรถให้ดีขึ้น ตั้งแต่การรีดน้ำหนักออกไป 2 กิโลกรัม เหลือ 185 กิโลกรัม โดยมีส่วนสำคัญมาจากซับเฟรมหลังแบบใหม่

จากนั้นตามด้วยการเซ็ทอัพโช้คหน้า-หลังใหม่ แม้มันจะพร้อมฟังก์ชันการปรับเซ็ททุกค่าด้วยมือทั้งคู่ ไม่ว่าจะเป็นโช้คตะเกียบคู่หัวกลับ WP Apex ขนาดแกน 43 มิลลิเมตรด้านหน้า และ โช้คต้นเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก WP Apex ด้านหลังใหม่ โดยเฉพาะโช้คหลังที่มีการเพิ่มช่วงยุบอีก 20 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มช่วงการทำงานของโช้คให้กว้างขึ้น

จากนั้นยังมีการเปลี่ยนระบบเบรกทั้ง ปั๊มบน-ล่าง หน้า-หลัง ให้เป็นของ WP เองทั้งหมด ไม่ว่าจะคาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอท ทำงานร่วมกับจานเบรกคู่ขนาด 300 มิลลิเมตร และคาลิปเปอร์เบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอท พร้อมจานเบรกขนาด 240 มิลลิเมตร ไม่รบกวนแบรนด์ Brembo อีกต่อไป มีเพียงสายเบรกเท่านั้น ที่จะยังคงรับผิดชอบโดย J.Juan

อีกจุดที่ถูกให้ความสำคัญ คือการปรับเปลี่ยนรายละเอียดท่านั่ง ทั้งการปรับดีไซน์ถังน้ำมันขนาด 13.5 ลิตร กับแฟริ่งข้างใหม่ เพื่อความกระชับในการหนีบ ปรับเบาะช่วงครึ่งหน้าให้แคบลง แต่ยังคงสูงเท่าเดิมที่ 825 มิลลิเมตร เพื่อช่วยให้ผู้ขี่สามารถวางเท้าลงพื้นได้ง่ายขึ้น และขยับตำแหน่งเบาะให้เขยิบไปด้านหน้ามากขึ้นเพื่อย้ายน้ำหนักผู้ขี่มากองไว้ด้านหน้ารถมากกว่าเดิม

และยังมีการปรับแฮนด์บาร์ให้กว้างกว่าเดิม ตรงกว่าเดิม เพื่อปรับท่าทางการขี่ช่วงบนของผู้ใช้ให้โน้มไปข้างหน้าและกางศอกมากขึ้น เพื่อเสริมความคล่องตัวและมั่นใจในการเรียกอัตราเร่งกับตอนต้องพลิกเลี้ยวรถ และพักเท้าก็ยังมีการขยับถอยไปด้านหลัง 7 มิลลิเมตร เพิ่มความสูงอีก 2 มิลลิเมตร เพื่อช่วยให้การทิ้งโค้งมีความคล่องตัวกว่าเดิม

ท้ายสุดคือการเปลี่ยนไปใช้ไฟหน้าแบบเดียวกับพี่ใหญ่ 1390 Super Duke R และเปลี่ยนมาใช้หน้าจอ TFT ใหม่ ขนาดใหญ่ถึง 7 นิ้ว พร้อมโค้ทติ้งพิเศษลดแสงสะท้อน และปรับปรุงระบบซอฟท์แวร์ต่างๆใหม่ โดยเฉพาะโหมดการขับขี่ ทั้ง 4 รูปแบบ ที่ถูกใส่เข้ามา รวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขี่ ทั้ง ระบบป้องกันล้อหน้าลอยตัว, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ระบบเบรก Cornering-ABS, ระบบ Supermoto ABS และอื่นๆอีกมากมาย

ส่วนเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 799cc จะยังคงสามารถรีดกำลังได้ 105 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 87 นิวตันเมตร เท่าเดิม พร้อมส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยมีควิกชิฟท์เตอร์เป็นออพชันเสริม และเพิ่มเติมในส่วนของการออกแบบท่อไอเสียใหม่ เพื่อให้ผ่านมาตรฐานมลพิษระดับ Euro5+ เพียงเท่านั้น

โดยจากข้อมูลของสื่อต่างประเทศที่มีโอกาสได้สัมผัสและลองขี่จริงรถรุ่นนี้ก่อนใคร ต่างระบุว่าการทำงานของช่วงล่างและเบรกที่ถูกใส่เข้ามานั้นทำให้รถมีสมรรถนะในการควบคุมที่นุ่มนวลขึ้นมาก เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากยิ่งขึ้น แต่สำหรับใครที่ยังคงชอบความดิบ การทำงานของลูกเล่นระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆในโหมดการขับขี่แบบ Track จะยังคง “ดิบดุดันสุดๆ” ดังเดิม ไม่ต้องกังวลเลยว่ามาตรฐานมลพิษระดับใหม่จะทำให้ตัวตนตรงนี้ของรถต้องสูญเสียไป

Source Cr.: KTM

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว KTM เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish