MOTOWISH | เผยโฉม All New Honda CBR 1000RR-R และ SP 2020 แรงม้าสูงสุดถึง 214 ตัว!! พร้อมรายละเอียด
รอกันมายาวนานเสียเหลือกันสำหรับ All New Honda CBR 1000RR-R และ SP 2020 วันนี้เราได้เห็นโฉมหน้าที่แท้จริงของรถเรือธงค่ายปีกนกคันนี้กันเสียที จะรออะไรหละ ไปดูกันเลยดีกว่า ว่ามันจะสุดขนาดไหน
Honda, All New Honda CBR1000RR-R 2020, CBR1000RR-R 2020, Honda CBR 1000RR-R, All New Honda CBR1000RR-R SP 2020, Honda CBR1000RR-R SP 2020, CBR1000RR-R SP 2020, CBR1000RR-R SP
278291
post-template-default,single,single-post,postid-278291,single-format-standard,qode-core-1.1,ajax_fade,page_not_loaded,,brick-ver-2.1, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,fade_push_text_right,grid_1200,wpb-js-composer js-comp-ver-5.4.5,vc_responsive
Home  »  New Bikes   »   เผยโฉม All New Honda CBR 1000RR-R และ SP 2020 แรงม้าสูงสุดถึง 214 ตัว!! พร้อมรายละเอียด

เผยโฉม All New Honda CBR 1000RR-R และ SP 2020 แรงม้าสูงสุดถึง 214 ตัว!! พร้อมรายละเอียด

รอกันมายาวนานเสียเหลือกันสำหรับ All New Honda CBR 1000RR-R และ SP 2020 วันนี้เราได้เห็นโฉมหน้าที่แท้จริงของรถเรือธงค่ายปีกนกคันนี้กันเสียที จะรออะไรหละ ไปดูกันเลยดีกว่า ว่ามันจะสุดขนาดไหน

ด้วยความโหดจากรถแข่งโมโตจีพีอย่าง Honda RC213V สิ่งแรกที่เราได้เห็นอยู่บนรถ All New CBR 1000RR-R และ SP 2020 คันนี้ก็คือวิงเล็ทหรือที่เรียกกันว่าปีกนั่นเอง รวมไปถึงตัวถัง และเครื่องยนต์ก็ได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งเช่นกัน พร้อมยัดเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาจาก HRC เข้ามาเต็มลำ

ด้านเครื่องยนต์ของ All New CBR 1000RR-R กันก่อน โดยมีเครื่องยนต์ขนาด 999.9 ซีซี  4 สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 พละกำลังสูงสุด 214 แรงม้า ที่ 14,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตร ที่ 12,500 รอบต่อนาที

เพื่อช่วยเครื่องยนต์รอบนี้ Honda จัดแรมแอร์รูใหญ่ไว้ข้างหน้าแฟริ่ง ให้อากาศไหลผ่านเข้าไปที่ airboxโดยตรง ส่วนท่อไอเสียเป็นแบบ 4-2-1 รูปวงรี จาก Akrapovic ที่ร่วมพัฒนากับทาง Honda วาล์วไอเสียถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อส่งแรงบิดในรอบต่ำและในรอบสูง

ด้วยแรงม้าที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด ระบบคันเร่งจึงมีการพัฒนาให้ดีขึ้น มีโหมดการขับขี่เริ่มต้น 3 โหมด, ระบบ Engine Brake, ระบบ Wheelie Control และระบบควบคุมแรงบิด Honda Selectable Torque Contrl (HSTC)

เฟรมของ All New Honda CBR 1000RR-R เป็น Aluminium Diamond  ความแข็งแรงของเฟรมในแนวตั้งและแรงบิด เพิ่มขึ้น 18% และ 9% ส่วนความแข็งแรงของเฟรมแนวนอนลดลง 11% ทั้งหมดมีวัตถุประสงค์เพื่อความรู้สึกเมื่อถึงจุดสูงสุด และสวิงอาร์มคู่แบบใหม่

ด้านระบบกันสะเทือนของรุ่นนี้ โช้คหน้า Showa ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มิลลิเมตร สามารถปรับพรีโหลด และรีบาวด์ได้ ช่วงชัก 120 มิลลิเมตร และ พร้อมกับลูกสูบขนาดใหญ่ ส่วนโช้คหลัง เป็น Showa BFRC-L สามารถปรับพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพสชั่นได้

 

ระบบเบรก เบรกหน้าจานดิสก์คู่ ขนาด 330 มิลลิเมตร (ใหญ่กว่าทั่วไป 10 มิลลิเมตร) ปั้มเบรกเรเดียลเมาท์จาก Nissin 4 ลูกสูบ ส่วนเบรกหลักจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้มเบรกจาก Brembo 2 ลูกสูบ 

หน่วยวัดแรงเฉื่อย 6 แกน ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ระบบควบคุมกันสบัดอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ของ Honda 3 ระดับ (HESD) หน้าจอแสดงผลสี TFT ขนาด 5 นิ้ว ที่สามารถปรับได้โดยใช้ปุ่มแฮนด์ทางฝั่งซ้าย มีระบบกุญแจอัจฉริยะ และนอกจากนี้ยังมีระบบออกตัวที่ทำให้เหล่าไบค์เกอร์สามารถออกตัวได้อย่างเนียนๆ 

แอโร่ไดนามิค จากรถตัวแข่งโมโตจีพีอย่าง RC213V ได้ถูกถ่ายทอดลงบนรถ All New CBR1000RR-R รวมไปถึงวิงเล็ทที่เพิ่มแรงกด (Downforce) ได้เป็นอย่างดี ขนาดถังน้ำมันลดขนาดลง 45 มิลลิเมตร ทำให้กระทัดรัดขึ้น บังโคลนหน้าก็ยังมิวายที่จะออกแบบมาช่วยเรื่องแอโร่ไดนามิคด้วยเหมือนกัน ซึ่งสามารถช่วยลดแรงต้านอากาศได้ 0.270

สำหรับ All New Honda CBR1000RR-R SP 2020 ภาพรวมแล้วเหมือนกันกับ All New Honda CBR1000RR-R เกือบทุกอย่าง แตกต่างกันในเรื่องของโช้ค สำหรับโช้คหน้าใช้  NPX Smart-EC ส่วนโช้คหลัง Ohlins TTX36 Smart-EC และในเรื่องของระบบเบรก ปั้มเบรกหน้าใช้ของ Brembo Stylema ส่วนเบรกหลังก็ใช้ปั้ม Brembo เหมือนกันกับที่ใช้ใน RC213V-S

ชมสเปคเต็มของ All New CBR1000RR-R และ SP 2020

ชมคลิป “มาร์ค มาร์เกซ” ทดสอบรถ All New Honda CBR1000RR SP 2020

Source Cr.: Visordown, motociclismo

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish