ทำความรู้จัก ARCH METHOD 143 เอกโซติกไบค์เรือธง โดย นักแสดงจอห์น วิค

Posted on 19/06/2025

นอกจากฝีมือการแสดงที่น่าจดจำในฐานะ “จอห์น วิค” นักฆ่าระดับตำนานฉายา “เดอะ บูกี้แมน” หรือ “นีโอ” จาก “เดอะแมทริกซ์” แท้จริงแล้ว “คีอานู รีฟส์” ยังหลงใหลในการขี่รถมอเตอร์ไซค์จนถึงขั้นทำรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ของตนเองออกมาด้วย และ ARCH METHOD 143 คันนี้คือหนึ่งในผลงานนั้น

ARCH METHOD 143 คือหนึ่งในเอกโซติกไบค์ จากค่าย ARCH Motorcycle ที่ก่อตั้งโดย คีอานู รีฟส์ เมื่อปี 2011 จากการที่เขาพยายามให้ การ์ด โฮลิงเกอร์ นักคัสตอมรถมอเตอร์ไซค์ประจำตัว พยายามดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson Dyna Wide Glide เมื่อปี 2007 ให้มีความเป็นตนเองมากขึ้น จนท้ายสุดก้เหลือเพียงเครื่องยนต์เท่านั้น ที่ยังคงเป็นของเดิมติดรถ

นั่นจึงทำให้ คีอานู รีฟส์ พยายามโน้มน้าวให้ การ์ด โฮลิงเกอร์ มาช่วยกันก่อตั้งแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ใหม่ขึ้นมา และมีรถมอเตอร์ไซค์โมเดลแรกของแบรนด์เป็น ARCH KRGT-1 ซึ่งถูกเปิดตัวเมื่อปี 2014 โดยมีแรงบันดาลใจในการสร้างมาจากรถ Harley-Davidson ที่เป็นต้นกำเนิดของแบรนด์นั่นเอง

ตัดภาพมาที่ METHOD 143 ตัวรถรุ่นนี้เปรียบเสมือนกับ KRGT-1 ที่ถูกปรับเปลี่ยนงานออกแบบใหม่ ให้รถดูมีความสปอร์ต ดุดัน พร้อมใส่พาร์ทชิ้นส่วนต่างๆให้จัดเต็มมากยิ่งขึ้น โดยผสมผสานการแสดงชิ้นงาน จาก 3 วัสดุให้เข้ากันอย่างลงตัว ทั้ง คาร์บอนไฟเบอร์, อลูมิเนียม, และหนังอย่างดี

โดยบริษัท Suter ที่หลายคนอาจคุ้นหูโดยเฉพาะเหล่าแฟนๆโมโตจีพี เพราะบริษัทนี้คือบริษัทที่เคยผลิตชุดเฟรมให้กับตัวแข่งโมโตทูจนคว้าแชมป์โลกได้หลายสมัย และยังสนับสนุนชิ้นส่วนชุดเฟรมกับสวิงอาร์มให้กับตัวแข่งโมโตจีพีอีกหลายแบรนด์ คราวนี้พวกเขาก็ได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งในการร่วมพัฒนาชิ้นส่วนสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยวให้กับ METHOD 143 และยังช่วยออกแบบชิ้นส่วนตัวรถที่เป็นงานอลูมิเนียม 6061 CNC เพื่อการันตีความสวยงามและความแข็งแรง ทั้งกรอบไฟหน้า, แผงคอบน-ล่าง, อกล่าง, ครอบถังน้ำมัน, และชุดท้ายรถ ซึ่งจะรับกับเบาะนั่งหุถ้มด้วยหนังกลับเป็นอย่างดี

นอกนั้นในด้านชิ้นส่วนเมนเฟรม หรือโครงสร้างหลักก็ถูกทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์โมโนเซลล์ เช่นเดียวกับชุดครอบปลอกโช้กหน้าทรงลู่ลม ช่วยปกป้องโช้กหน้า Ohlins FGRT ได้เป็นอย่างดี, บังโคลนหน้า, บังโคลนหลัง รวมถึงชุดล้อดีไซน์เฉพาะตัว ซึ่งผลิตโดยบริษัท BST ที่หลายคนคุ้นหูกัน

เครื่องยนต์จากบริษัท S&S แบบ V-Twin OHV ควบคุมการเปิด-ปิดวาล์ว ด้านเพลาลูกเบี้ยวและก้านกระทุ้ง พร้อมขนาดความจุใหญ่สะใจที่ 2,343cc ใช้แผ่นฟลายวีล 3 ชิ้น, ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงดันสูง, และปากแตรอย่างดี, ใช้ท่อไอเสียคอไทเทเนียมปลายคาร์บอนจาก SC Project กำลังสูงสุด 170 แรงม้า ซึ่งอาจไม่ได้สูงนัก แต่ด้วยแรงบิดสูงถึง 204.7 นิวตันเมตร จึงคาดว่ามันจะสามารถเรียกอัตราเร่งสะใจเมื่อไหร่ก็ตามที่เปิดคันเร่งแน่นอน เมื่อทำงานร่วมกับระบบเกียร์ 6 สปีด จาก Baker และระบบเบรกเองก็ไว้ใจได้แน่นอน ด้วยจานเบรก ISR คู่หน้าขนาดใหญ่ พร้อมปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์ ข้างละ 6 พอท