ผ่านไปเพียง 1 เดือนเท่านั้นหลังข้อมูลหลุด ในที่สุด CFMOTO 500SR ก็ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการสักทีโดยมีราคาวางจำหน่ายจริงเพียง 28,980 หยวน หรือราวๆ 137,600 บาท เท่านั้น ในประเทศจีน

โดยแม้ราคาตัวรถจะดูค่อนข้างถูกแสนถูกราวกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 150cc ในบ้านเรา แต่มันกลับมาพร้อมรายละเอียดทางเทคนิคและออพชันน่าสนใจมากมาย ทั้งชุดแฟริ่งที่ถูกออกแบบมาอย่างใดให้มีทั้งหน้าตาที่ดูหล่อเหลาตั้งแต่หัวจรดท้ายแถมยังมีชุดวิงเล็ทสำหรับสร้างแรงกดอากาศขณะวิ่งได้วยความเร็วสูงมาให้ทางด้านหน้า และมีท่อดักลมสำหรับเป่าคาลิปเปอร์เบรกหน้าแบบเดียวกับตัวแข่งโมโตจีพีมาให้อีก

นอกจากระบบไฟส่องสว่างแบบ Full LED รอบคัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้มายังมีทั้ง ระบบ ABS จาก Continental ที่สามารถปิดการทำงานล้อหลังได้ ระบบไฟเลี้ยวยกเลิกอัตโนมัติ ระบบกระพริบไฟฉุกเฉินเมื่อมีการเบรกกะทันหัน ระบบตรวจจับแรงดันลมยาง พอร์ทชาร์จไฟ USB ที่สามารถใช้เชื่อมต่อกับกล้องแอคชันแคมฯได้ และยังมีชุดหน้าจอมาตรวัด Full Digital TFT ขนาด 6.2 นิ้ว ซึ่งใหญ่กว่ารถมอเตอร์ไซค์แบรนด์เจ้าตลาดอื่นๆในคลาสเดียวกันอีกด้วย

หัวใจหลักของตัวรถคือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาดความจุ 500cc จากขนาดกระบอกสูบ 63 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 40.1 มิลลิเมตร กับอัตราส่วนกำลังอัด 12.3 : 1 ที่ต่อยอดมาจาก CFMOTO VOOM 500SR แต่มีการเปลี่ยนแปลงแคมชาฟท์ใหม่ พร้อมปรับจูนระบบจ่ายน้ำมันผ่านหัวฉีดของ BOSCH ใหม่ ให้เครื่องยนต์สามารถรีดกำลังได้ต่อเนื่องยิ่งขึ้น จนสามารถเค้นกำลังระดับ 79 แรงม้า PS ได้ ที่ 12,500 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดอีก 49 นิวตันเมตร ที่ 10,000 รอบ/นาที

และหากรถวิ่งด้วยความเร็วระดับ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ขึ้นไป ด้วยแรงดันลมที่ถูกกรอกเข้าไปในปากท่อแรมแอร์อย่างเต็มที่ ก็จะทำให้เครื่องยนต์ลูกนี้สามารถเค้นกำลังได้มากขึ้นอีกเป็น 83 แรงม้า PS ที่ย่านรอบเดียวกัน ก่อนส่งกำลังไปยังชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบกลไกสลิปเปอร์คลัทช์ผ่อนแรง

อย่างไรก็ดี เนื่องจากตัวรถยังไม่ได้รับการติดตั้งชุดคันเร่งไฟฟ้าเข้าไป ทำให้ควิกชิฟท์เตอร์ที่มีจะสามารถทำงานได้แค่เฉพาะขาขึ้นเท่านั้น และยังไม่มีโหมดการขับขี่ใดๆให้ผู้ใช้ได้เลือกปรับทั้งสิ้น

ชุดเฟรมของตัวรถ คือโครงเหล็กโมลีบีนัมอย่างดี ทำงานร่วมกับชุดซับเฟรมอลูมิเนียมไล่เบา และสวิงอาร์มเองก็เช่นกัน ส่วนระบบกันสะเอนโช้คหน้าหัวกลับขนาดแกน 41 มิลลิเมตร และโช้คหลังแบบต้นเดี่ยวทำงานร่วมกระเดื่องทดแรง ก็ต่างสามารถปรับเซ็ทค่าการทำงานได้ค่อนข้างครอบคลุม

ส่วนระบบเบรกเองก็จะใช้จานเบรกคู่หน้าขนาด 300 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอท ของ Nissin ซึ่งมีหน้าตาเหมือนกับว่าจะเป็นรุ่นเดียวกันกับที่ใช้อยู่ใน Honda CBR500R ในบ้านเรา ซึ่งหากลูกค้ายังไม่มั่นใจในการควบคุม ทางค่ายยังใส่ตัวกันสะบัดมาให้ตั้งแต่ออกโรงงานอีก

ด้านมิติตัวรถโดยคร่าวๆ ทางค่ายก็ระบุว่าตัวรถจะมาพร้อมกับเบาะนั่งที่สูงเพียง 805 มิลลิเมตร ซึ่งลูกค้าสามารถเลือกออฟชั่นเพิ่ม หรือลดความสูงเบาะได้อย่างละ 10 มิลลิเมตร แล้วแต่ถนัด ส่วนฐานล้อกลับมีความยาวเพียง 1,395 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าสั้นกว่า Kawasaki ZXR อยู่ถึง 15 มิลลิเมตร ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการพลิกเลี้ยวได้เป็นอย่างดี ติดก็ตรงที่เราคงไม่ได้ลองกันง่ายๆ เพราะตัวรถยังไม่มีวี่แววว่าจะถูกนำมาขายในไทยเลยนั่นเอง

Source Cr.: CFMOTO

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว CFMOTO เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish