Ducati เริ่มทดสอบ “All-New Panigale V4 R” อัพเดทเทคโนโลยีตัวแข่งโมโตจีพี

ผ่านไปเกือบปีหลังการเปิดตัว 2025 Ducati Panigale V4 และ Panigale V4 S ในที่สุดตอนนี้ก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับร่างโฮโมโลเกทตัวแข่งเวิลด์ซุปเปอร์ไบค์อย่าง All-New Panigale V4 R กันบ้าง
ย้อนไปเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ มีคนพบเห็นเป็นครั้งแรกว่า Ducati Panigale V4 R โฉมใหม่ กำลังถูกนำไปทดสอบอย่างหนักในสนามมิซาโน ประเทศอิตาลี โดยมีนักบิดทดสอบมากประสบการณ์อย่าง ไมเคิล เปียร์โร่ เป็นผู้รับผิดชอบภารกิจนี้ และอันที่จริง เขาก็คือคนที่อัพโหลดภาพของเจ้าตัวกับรถทดสอบคันใหม่ลงบนช่องอินสตาแกรมส่วนตัวเองกับมือ

ขณะเดียวกัน เปียร์โร่ ยังระบุข้อความเป็นแคปชันใต้รูปภาพด้วยว่า “อีกหนึ่งเรื่องราวอันสวยงามของชีวิตผมกับดูคาติ” เพื่อบ่งบอกว่าเขากำลังได้รับประสบการณ์อันยอดเยี่ยมแค่ไหนกับการทดสอบว่าที่รถตัวแข่งเวิลด์ซุปฯคันใหม่ ที่กำลังจะถูกเปิดตัวในระยะเวลาอันใกล้ เพื่อส่งลงเข้าร่วมการแข่งขันในฤดูกาลหน้า
เช่นเดียวกันกับ Panigale V4 R โฉมก่อนหน้า ตัวรถโฉมใหม่ที่กำลังถูกทดสอบอยู่ ก็ไม่ได้มีหน้าตาที่เหมือนกับ Panigale V4 S โฉมล่าสุดเลยเสียทีเดียว เพราะมันมีจุดแตกต่างหลายข้อด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น การออกแบบสวิงอาร์มหลังใหม่ ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อการรองรับแรงกระทำขณะเข้าโค้งได้อย่างมีสเถียรภาพมากกว่าเดิม แต่จะให้ตัวได้มากขึ้น หรือน้อยลง ยังไม่มีใครบอกได้

ชุดบังโคลนหน้า ที่มีขนาดเล็กลงกว่าเดิม แต่เพิมเติมช่องรีดอากาศเป่าจานเบรกทางด้านข้าง เพื่อการรักษาอุณภูมิจานเบรกไม่ให้สูงจนเกินไป
แฟริ่งเอง ก็มีการแอบปรับงานดีไซน์ใหม่ทั้งตัววิงเล็ท ที่แอบกว้างกว่า แถมยังมีครีบด้านข้างแบบปาดแนวขึ้นทั้งด้านบนและด้านล่าง เพื่อการเรียงอากาศบนผิวปีกอย่างเป็นระบบระเบียบมากขึ้นคล้าบกับของตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP16
ท้ายสุดคือการออกแบบชุดแฟริ่งข้างครึ่งล่างใหม่ ให้ดูเต็ม ปิดใต้ท้องรถมิดชิดกว่าเดิม ตามสูตรรถสนาม และที่โดดเด่นยิ่งกว่า คือการเพิ่มช่องดูดอากาศด้านหน้าลงด้านล่าง แบบตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP22 เป็นต้นมา เพื่อที่เวลารถกำลังนอนโค้งอยู่ มันจะได้เรียงเอาอากาศที่ปะทะด้านหน้ารถ ให้ถูกเรียงออกด้านข้างไป ทำให้เกิดภาวะแรงดันอากาศต่ำระหว่างแฟริ่งข้างครึ่งล่างกับพื้นสนาม และเกิดเป็นแรงดูด ทำให้รถสามารถนอนเข้าโค้งได้นิ่งขึ้น

ซึ่งทั้งหมดนั้นล้วนบ่งบอกว่าทาง Ducati พยายามที่จะยัดเทคโนโลยีและความรู้จากตัวแข่งโมโตจีพีเข้าไปอย่างเต็มที่ เพื่อให้ตัวรถรุ่นใหม่นี้มีประสิทธิภาพสูงสุดเหนือใคร
และเนื่องจากข้อมูลชุดล่าสุดนี้ มีแต่ภาพของตัวรถทดสอบให้เห็นเพียงอย่างเดียว จึงทำให้เรายังไม่สามารถบอกได้ว่านอกจากหน้าตาตัวรถที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยในจุดต่างๆ เครื่องยนต์ V4 ที่ถูกบีบให้มีขนาดความจุไม่เกิน 1,000cc ของมัน จะสามารถเค้นแรงม้าสูงสุดได้เท่าใด
แต่ที่แน่ๆคือ จากการวิ่งทดสอบในสนามมิซาโนไปกว่า 39 รอบ ของ ไมเคิล เปียร์โร่ เวลาต่อรอบที่เขาสามารถทำได้ดีที่สุดกับรถคันนี้ กลับมีตัวเลขห่างจากเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดเป็นสถิติสนามจากเวทีเวิลด์ซุปเปอร์ไบค์ของแชมป์โลก 2 สมัย โตปรัก ราซกาติโอกลู เพียงราวๆครึ่งวินาที เท่านั้น ซึ่งต้องย้ำกันอีกทีว่านี่คือเวลารถที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ดี และเป็นเวลาของนักบิดทดสอบ ไม่ใช่นักแข่งประจำทีมที่มีเวลาในการหาเซ็ทติ้งต่างๆให้เหมาะกับสนามมากที่สุดขนาดนั้นอีกด้วย
Source Cr.: GPone.com
อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่
อ่านข่าว Ducati เพิ่มที่นี่
เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่
Website : motowish.com
Facebook : facebook.com/motowish