ย้อนไปในช่วงแรกของการลุยตลาดรถสกู๊ตเตอร์ในประเทศไทยของเจ้าตลาดอย่าง Honda หลายคนอาจลืมไปแล้วว่านอกจาก Honda Click ที่เติบโตได้เป็นอย่างดีในบ้านเราแท้จริงแล้วพวกเขายังมี Honda Airblade วางจำหน่ายคู่กันด้วย เพียงแต่ท้ายที่สุดแล้วด้วยกระแสตอบรับที่ไม่ค่อยสู้ดีนักกลับทำให้มันต้องถูกยุติการทำตลาดในไทยไปแม้จะถูกขายได้เพียงแค่สองเจเนอเรชันซึ่งต่างกันแค่ระบบต่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น

อย่างไรก็ดี นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นในเวียดนาม เพราะรถรุ่นนี้กลับยังคงสามารถทำตลาดในประเทศดังกล่าวได้ดีแถมยังมีการอัพเดทปรับโฉมมาอย่างต่อเนื่องควบคู่ไปกับ Honda Click ในฐานะรถสกู๊ตเตอร์พิกัดเดียวกัน พื้นฐานใกล้เคียงกันแต่มีภาพลักษณ์หรูหราและสง่างามมากกว่า ให้อารมณ์แบบบิ๊กสกู๊ตเตอร์มากกว่าด้วยการวางถังน้ำมันไว้ตรงกลาง มีเฟรมกลาง และช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่กว่า

และแน่นอนว่าจนตอนนี้มันก็ยังมีรุ่นปีปัจจุบันวางขายอยู่ โดยมีให้เลือกทั้งรุ่นที่ใช้ขุมกำลัง 125cc และ 160cc ให้ลูกค้าชาวเวียดนามได้เลือกซื้อ โดยยังคงนิยามและตำแหน่งการตลาดเอาไว้อย่างครบถ้วนดังเดิม

2027 Honda Airblade มาพร้อมกับหน้าตาที่โฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว แต่เพิ่มความลงตัวด้วยเส้นสายที่ดูโค้งมนและพลิ้วไหวกว่า Click ไม่ว่าจะทั้งแฟริ่งบังลมหน้า บังลมข้าง แฟริ่งท้าย

แม้กระทั่งโคมไฟ LED ด้านหน้า ก็ยังมีการออกแบบกรอบโคมให้ดูโค้งมนยิ่งกว่า แล้วยังเพิ่มความสะดุดตาด้วยสีฟ้าบริเวณส่วนบนของกรอบไฟหน้า ส่วนไฟเลี้ยว LED คู่หน้า จะทำเป็นดวงเล็ก เพื่อให้กลมกลืนกับสัดส่วน และให้ความเด่นไปอยู่ที่ตัวโคมไฟหลักทั้งหมดแทน

และในขณะที่ Click จะเป็นรถสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่มีฟลอบอร์ดกลางสำหรับวางขาแบบเหลือเฟือ ฝั่ง Airblade จะแตกต่างด้วยการใช้เฟรมแบบมีโครงดามกลาง ย้ายถังน้ำมันมาไว้บริเวณเดียวกัน และทำให้มันมีพื้นที่ใต้เบาะเหลือเฟือกว่า ซึ่งอารมณ์การออกแบบทั้งหมดที่ว่ามา ทำให้ดูเหมือนกับเป็นตัวเชื่อมกลางระหว่างความโฉบเฉี่ยวแบบ Click และการใช้งานที่ดูมีความใกล้เคียงกับรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์แบบ PCX เข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว

นอกนั้นตัวรถจะใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆร่วมกันกับ Click แทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น หน้าจอมาตรวัด ชุดระบบดิสก์เบรกหน้า (แต่หลังยังคงเป็นดรัมเบรก) ชุดระบบกันสะเทือน ส่วนล้ออัลลอยด์ขอบ 14 นิ้วที่ให้มา จะรัดด้วยยางขนาดเล็กกว่า คือ 90/80-14 กับ 100/80-14 ตามลำดับหน้า-หลัง

รวมถึงเครื่องยนต์ eSP+ สูบเดียว SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจึ 156.9cc ให้กำลังสูงสุด 15.2 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 14.8 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที พร้อมเคลมอัตราสิ้นเปลืองที่ 44.84 กิโลเมตร/ลิตร

โดยแม้ตัวรถจะน่าสนใจแค่ไหน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าโอกาสที่ตัวรถรุ่นนี้จะถูกนำมาเปิดตลาดในไทยอีกครั้งยังเป็นไปได้ค่อนข้างต่ำ เพราะมีโอกาสไม่น้อยที่ลุกค้าชาวไทยอาจมองว่าตำแหน่งทางการตลาดของรถรุ่นนี้ทับซ้อนกับ Honda Click และ Honda PCX มากเกินไป เว้นเสียแต่ว่าทาง Thai Honda จะมองว่าตัวรถทั้งสองรุ่นถูกชิงส่วนแบ่งจากคู่แข่งสัญชาติอื่นมากเกินไป จนต้องหามุขใหม่ๆมาดึงตลาดคืนด้วยเจ้า Airblade รุ่นนี้นั่นเอง

Source Cr.: Honda VN

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish