ในงาน EICMA Show 2026 ครั้งนี้ มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจออกมามากมาย และที่น่าสนใจเป็นอันดับต้นๆก็คือการมาของ Honda CBR1000RR-R โฉมใหม่ ซึ่งมีรุ่นพร้อมซิ่งอย่าง HRC Works Edition ออกมาเสริมทางเลือกสำหรับการปั้นเป็นตัวแข่ง WSBK

ส่วนอีกคันคือ Ducati Panigale V4 SP ร่างแรกของโฉม 7G ซึ่งก็มาพร้อมกับชิ้นส่วนเสริมสมรรถนะระดับท็อปหลายรายการ และถูกคาดว่าจะเป็นที่สุดของซุปเปอร์ไบค์ในปี 2027 เช่นกัน

และในเมื่อ 2 เสือผู้ยิ่งใหญ่พร้อมใจกันเปิดตัวออกมาแบบนี้ เราจึงขอลองเอารายละเอียดทางเทคนิคของตัวรถต่างๆมาลองเทียบกับแบบหมัดต่อหมัดกันไปเลยดีกว่า ว่าใครจะเป็นต่อในด้านไหนกันบ้าง

เครื่องยนต์

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบบขับวาล์วแบบ Semi-Cam Gear Train (กึ่งเฟืองกึ่งโซ่) ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 999.9 ซีซี จากขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 81.0 x 48.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.6 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-DSFI พร้อมลิ้นปีกผีเสื้อและคันเร่งไฟฟ้า 2-Motor Throttle-by-Wire และปากแตรสไลด์ไฟฟ้า

ให้กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 217.5 แรงม้า (PS) ที่ 14,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 114 นิวตันเมตร ที่ 10,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมทางเลือกระบบเกียร์ Neutral Down แบบตัวแข่ง MotoGP ทำงานร่วมกับคลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นพร้อม Assist & Slipper Clutch พร้อมท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovič และระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่

2027 Ducati Panigale V4 SP : เครื่องยนต์ Desmosedici Stradale V4 ทำมุม 90 องศา 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบบวาล์ว Desmodromic เพลาข้อเหวี่ยงหมุนสวนทาง (Counter-rotating crankshaft) ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 1,103 ซีซี จากขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 81.0 x 53.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 14.0 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมท่อไอดีปรับความยาวได้ (Variable Length Intake Tracts)

ให้กำลังสูงสุด 160.3 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 218 แรงม้า (PS) ที่ 13,500 รอบต่อนาที (เพิ่มเป็น 228 แรงม้า เมื่อติดตั้งท่อไอเสียสนาม Akrapovič) และแรงบิดสูงสุด 120.6 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมกลไกแบบ Ducati Neutral Lock และ Ducati Racing Gearbox ทำงานร่วมกับคลัตช์แห้ง STM-EVO SBK 9 แผ่นพร้อม Slipper Clutch และขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่

โครงสร้าง และระบบกันสะเทือน

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : โครงสร้างอะลูมิเนียมหล่อทรง Diamond Twin-Spar พร้อมแกนคอแบบปรับองศาได้ และจุดหมุนสวิงอาร์มปรับความสูงได้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้คตะเกียบคู่หัวกลับ Öhlins NPX 28-30 USD ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร พร้อมเทคโนโลยี Spool Valve ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ด้านหลังโช้คเดี่ยว Öhlins TTX36 ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ทำงานร่วมกับระบบกระเดื่อง Pro-Link และสวิงอาร์มอะลูมิเนียมแขนคู่

2027 Ducati Panigale V4 SP : โครงสร้างอะลูมิเนียม Monocoque (Front Frame) โดยใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรับแรง พร้อมจุดหมุนสวิงอาร์มปรับระดับได้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้คตะเกียบคู่หัวกลับ Öhlins NPX 25/30 ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร เคลือบสาร TiN พร้อมเทคโนโลยี Spool Valve ปรับความหนืดด้วยระบบไฟฟ้า Öhlins Smart EC 3.0 ด้านหลังโช้คเดี่ยว Öhlins TTX36 พร้อมเทคโนโลยี Spool Valve  ปรับความสูง-ต่ำได้ +/- 5 มิลลิเมตร และปรับความหนืดด้วยระบบไฟฟ้า Öhlins Smart EC 3.0 ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียมแบบแขนคู่ Hollow Symmetrical Swingarm

ระบบเบรก

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : ด้านหน้าใช้จานเบรกคู่แบบ Floating Disc ขนาด 330 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo Hypure Sports แบบเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ด้านหลังใช้จานเบรกเดี่ยว ขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo แบบ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ Cornering ABS ควบคุมด้วย IMU 6 แกน ปรับระดับการทำงานได้ 3 โหมด (Standard / Track / Race)

2027 Ducati Panigale V4 SP : ด้านหน้าใช้จานเบรกคู่แบบ Semi-floating Disc ขนาด 330 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo Hypure แบบ Monobloc เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ พร้อมแม่ปั๊มเบรกบน Brembo MCS (Multiple Click System) ด้านหลังใช้จานเบรกเดี่ยว ขนาด 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo แบบ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ Race eCBS

ล้อและยาง

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : ล้ออะลูมิเนียหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบา ขอบ 17 นิ้ว ด้านหน้ากระทะล้อกว้าง MT3.5 รัดด้วยยางขนาด 120/70 ZR17 ด้านหลังหน้ากว้าง MT6.0 รัดด้วยยางขนาด 200/55 ZR17

2027 Ducati Panigale V4 SP : ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ 5 ก้าน (Carbon Fiber Rims) ขอบ 17 นิ้ว ด้านหน้ากระทะล้อกว้าง 3.5 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 120/70 ZR17 ด้านหลังหน้ากว้าง 6.0 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 200/60 ZR17

ขนาดตัวรถ

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : ยาว 2,105 มิลลิเมตร กว้าง 750 มิลลิเมตร สูง 1,150 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,450 มิลลิเมตร ความสูงเบาะ 847 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมัน 16.6 ลิตร (ถังน้ำมันไทเทเนียม) และน้ำหนักตัวรวมของเหลว 200 กิโลกรัม

2027 Ducati Panigale V4 SP : ระยะฐานล้อ 1,477 มิลลิเมตร ความสูงเบาะ 850 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร (ถังอะลูมิเนียมปัดเงา) น้ำหนักตัวรถแห้ง 188 กิโลกรัม

ลูกเล่นติดรถ

2027 Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition : ระบบไฟส่องสว่าง LED พร้อมไฟ DRL หน้าจอแสดงผล Full Color TFT ขนาด 5 นิ้ว พร้อม HRC WE Boot Logo แฟริ่งแอโรไดนามิกพร้อมชุดปีกวิงเล็ตคาร์บอน CFRP สองชั้น บังโคลนหน้าคาร์บอน และท่อดักลมคาร์บอน ระบบคันเร่งไฟฟ้า 2-Motor Throttle-by-Wire ระบบกันสะบัดไฟฟ้า HESD โหมดการขับขี่ปรับได้ ระบบควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทาง ขึ้น-ลง ระบบเซนเซอร์ IMU 6 แกน ระบบ Cornering-ABS ระบบ Honda Selectable Torque Control (HSTC 9 ระดับ) ระบบ Wheelie Control และระบบ Start Mode / Launch Control (4 ระดับ)

2027 Ducati Panigale V4 SP : ระบบไฟส่องสว่าง Full LED พร้อมไฟ DRL หน้าจอแสดงผล Full Color TFT ขนาด 6.9 นิ้ว พร้อมโหมดแสดงผล Track EVO ปีกวิงเล็ทคาร์บอนทรง Double-profile ระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire ระบบเซนเซอร์ IMU 6 แกน โหมดการขับขี่ปรับได้ Power Modes ระบบ Ducati Slide Control ระบบ Bosch Cornering ABS ระบบ Ducati Brake Light ระบบ Vehicle Hold Control ระบบ Ducati Behicle Observer ระบบ Ducati Traction Control DVO ระบบ Ducati Wheelie Control DVO ระบบ Dynamic Engine Brake ระบบ Race Brake Control ระบบ Ducati Power Launch ระบบ Lap Timer ระบบ Pit Limiter

สรุปข้อมูล Honda CBR1000RR-R HRC Works Edition และ Ducati Panigale V4 SP (MY2027)

หากไม่นับเรื่องของหน้าตาที่ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะชอบดีไซน์แบบไหนมากกว่ากัน สิ่งที่ Ducati Panigale V4 SP ดูน่าสนใจกว่าคู่เทียบอย่างชัดเจน ก็คือการที่ตัวรถมาพร้อมกับลูกเล่นระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ยิบย่อยและหลากหลายมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ด้วยความเป็นรถรหัส SP ตามฉบับของ Ducati จึงทำให้มันมาพร้อมกับของแต่งระดับพรีเมียมหลายรายการซึ่งช่วยเสริมความหล่อให้กับตัวรถได้เป็นอย่างดี ทั้งชุดล้อคาร์บอน ที่สามารถใช้งานได้จริง ระบบคลัทช์แห้ง และของแต่งจุกจิกจาก Rizoma

ส่วนสมรรถนะตัวรถ โดยเฉพาะในด้านกำลังเครื่องยนต์ ก็โดดเด่นกว่าในด้านของแรงบิดที่สูงกว่า เพราะขนาดความจุเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า แต่ในขณะเดียวกันด้วยความเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง รอบจัดของ CBR1000RR-R จึงทำให้มันสามารถเค้นแรงปลายได้ลึกและกว้างกว่าเล็กน้อยแทน

ที่น่าสนใจคือตัวรถทั้งสองรุ่น กลับมีระบบเกียร์ Lower Neutral แบบตัวแข่ง MotoGP เหมือนกัน ส่วนนอกเหนือจากนั้นฝั่ง CBR1000RR-R HRC ก็จะได้เปรียบในเรื่องของลูกเล่นติดรถเชิงวิศวกรรมที่ดูเหมาะสำหรับการใช้งานจริงจริงในสนามแข่งขันมากกว่า ทั้งระบบกันสะเทือนหน้า-หลังแบบปรับมือ ไม่ใช่ไฟฟ้าเหมือนฝั่ง Panigale V4 SP และยังมีแผงคอปรับองศาได้ กับแกนสวิงอาร์มปรับตำแหน่งสูง-ต่ำได้อีก

ดังนั้นหากมองในภาพรวม Ducati Panigale V4 SP จึงเปรียบเสมือนกับรถซุปเปอร์ไบค์ติดหรูที่มาพร้อมกับลูกเล่นเน้นเสริมความหล่อพร้อมสมรรถนะ ส่วน Honda CBR1000RR-R HRC Works ก็เป็นซุปเปอร์ไบค์ติดซิ่งที่ให้ของหลายสิ่งมาเพื่อรองรับการใช้งานในสนามเป็นหลักจริงๆมากกว่า ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับคุณแล้วว่าทางไหนที่จะใช้สำหรับคุณมากกว่ากัน หากมันถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยของเราจริงๆ

Source Cr.: Honda, Ducati

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Ducati เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish