เดิมที Kawasaki Z H2 SE ก็ถือว่าเป็นรถเนคเก็ทไบค์ที่ให้อารมณ์ดิบโหดในการขี่มากพออยู่แล้ว แต่สิ่งนั้นอาจเป็นเรื่องที่ต้องสัมผัสด้ววยการขี่ที่คนภายนอกอาจไม่สามารถรู้สึกถึงมันได้มากนัก ทำให้ทางค่ายเลือกทำให้ความดุดันนั้นแสดงออกมาจากการปรากฏตัวให้เห็นด้วยสายตา กับเฉดสีใหม่ Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray

ชื่ออาจยาวสักหน่อย แต่หากแปลเป็นภาษาไทย มันก็คือตัวรถสีด้าน ที่ประกอบด้วยเฉดเทาดินปืนบริเวณชิ้นหน้าฝากเหนือโคมไฟหน้า ชิ้นกาบข้างซ้าย-ขวา ชิ้นครอบถังครึ่งหน้า และชิ้นปิดซับเฟรมช่วงใต้เบาะนั่ง

จากนั้นคือการเพิ่มมิติด้วยสีดำถ่านกับชิ้นขนาบข้างโคมไฟหน้า บังโคลนหน้า ชิ้นกาบข้างหม้อน้ำ ถังน้ำมัน และปิดซับเฟรมท้ายช่วงใต้เบาะผู้ซ้อน แล้วจึงตัดโทนด้วยเฉดสีเอกลักษณ์ของแบรนด์ นั่นคือสีเขียวสุดแสบตาตั้งแต่ชุดล้อหน้า-หลัง ชุดเฟรมโครงเหล็กถัก รวมถึงแถบคาดข้างเบาะนั่งก็ยังแอบใส่มาให้ด้วย

นอกนั้นตัวรถยังคงอิงพื้นฐานเดิมกับร่างที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2020 และได้รับการอัพเกรดให้มีรุ่นพิเศษ หรือ SE ในปี 2021 ทั้งชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก ที่ทำงานร่วมกับ โช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับจาก Showa ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร พร้อมไส้ใน SFF-CA โช้คหลังต้นเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแทงค์แก๊สแยกพร้อมไส้ใน BFRC และชุดกระเดื่องทดแรง Uni-Trak กับสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่

โดยขณะที่โช้คหน้า-หลังทั้งหมดมาพร้อมระบบปรับค่าและแปรผันการทำความด้านไฟฟ้า หรือระบบ KECS Skyhook เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งาน ระบบเบรกยังดีกว่ารุ่นธรรมดาด้วยคาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo Stylema เรเดียลเมาท์ โมโนบล็อค 4 พอท ทำงานร่วมกับจานเบรกคู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ส่วนคาลิปเปอร์เบรกหลังยังเป็นแบบโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอท ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 260 มิลลิเมตร ดังเดิม เช่นเดียวกับชุดล้ออัลลอยด์ที่รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 กับ 190/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง

ขุมกำลังที่เป็นจุดขายสำคัญก็ยังคงโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 998cc พร้อมพ่วงระบบซุปเปอร์ชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 200 PS ที่ 11,000 รอบ/นาที ซึ่งไม่ได้เยอะกว่ารถมอเตอร์ไซค์ 1,000cc ที่วไปมากนัก แต่กลับพกแรงบิดมาถึง 137 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 8,500 รอบ/นาที เท่านั้น ก่อนส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบกลไกแอสซิสท์สลิปเปอร์คลัทช์

ด้านมิติตัวรถ จะถูกระบุตัวเลขด้านยางไว้ 2,085 มิลลิเมตร x ด้านกว้าง 815 มิลลิเมตร x ด้านสูง 1,130 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 1,455 มิลลิเมตร ความสูงใต้ท้องรถ 140 มิลลิเมตร เบาะนั่งสูง 830 มิลลิเมตร และน้ำหนักตัวรวมของเหลวและน้ำมันเชื้อเพลิง 90% ในถังความจุ 19 ลิตร ที่ 240 กิโลกรัม

ส่วนลูกเล่นอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้มานอกจากระบบช่วงล่างไฟฟ้าที่ระบุไปก่อนหน้านี้ก็มีทั้ง ระบบคันเร่งไฟฟ้า โหมดกำลังเครื่องยนต์ 2 ระดับ ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรก โดยทั้งหมดนี้จะทำงานแปรผันตามองศาการเอียงเพราะมีเซนเซอร์ IMU 6 แกนมาช่วยกันทำงาน ระบบล็อครอบออกตัว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางขึ้น-ลง

ทั้งนี้สำหรับใครที่รอคอยการมาของ Kawasaki Z H2 SE หรือแม้กระทั่ง Z H2 รุ่นธรรมดาโฉมปี 2026 ก็อาจจะต้องรอลุ้นกันสักหน่อย เพราะดูเหมือน Kawasaki ประเทศไทยจะยังไม่มีแผนนำรถรุ่นนี้กลับมาทำตลาดในบ้านเราอีกครั้ง หลังจากที่ยอดขายตัวรถไม่ค่อยไหลลื่นเท่าไหร่นักในการวางจำหน่ายล็อตแรกนั่นเอง

Source Cr.: Kawasaki EU

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish