ในที่สุด Kawasaki ได้ทำการปรับปรุงรถตระกูล ZX-10R ของตัวเองอีกครั้งในปี 2019 เพื่อให้รถมีพละกำลังที่มากขึ้น โดยมีจุดสำคัญในการเปลี่ยนแปลงคือ กระเดื่องกดวาล์วแบบใหม่ (finger-follower valve)

สำหรับกระเดื่องกดวาล์วรูปแบบนี้ เคยมีการใช้กับรถซุปเปอร์ไบค์อย่าง BMW S1000RR ตั้งแต่ปี 2010 และใน Suzuki GSX-R1000 มาแล้วก่อนหน้านี้

กระเดื่องแบบใหม่จะทำให้น้ำหนักเบาลง และลดกระบวนการทำงานของระบบไปถึง 20% ช่วยให้รอบครื่องหมุนได้เร็วขึ้น, รักษาความเร็วรอบได้สูงขึ้น, วาล์วเปิดได้กว้างขึ้น ผสานกับการทำงานของแคมชาร์ฟที่ดุดัน ส่งผลให้แรงม้าเพิ่มขึ้นถึง 3 แรงม้า ใน ZX-10R ปี 2019

แต่ที่พิเศษไปกว่านั้นคือ รุ่น ZX-10RR ที่มีเพียง 500คัน จะได้รับพละกำลัง และรอบที่สูงกว่า จากการใช้วัสดุไทเทเนียม ทำให้มีน้ำหนักเบากว่า 400 กรัม และยังสามารถลดแรงเฉื่อยของแคมชาร์ฟได้มากกว่า 5% และเพิ่มกำลังรอบได้มากกว่า 600 รอบ ทำให้ ZX-10RR มีแรงม้าเพิ่มขึ้นอีก 1 แรงม้า

มีอะไรใหม่ใน ZX-10R รุ่นต่างๆ

ZX-10R

จากการที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีแรงม้า 203 แรงม้า ได้รับควิกซิฟเตอร์แบบเข้าเกียร์ไม่ต้องกำครัทช์ทั้งขึ้น และลง มาพร้อมกับสีใหม่ เขียว-เทา (Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Grey)

ZX-10RR

ผลิตขึ้นจำกัดเพียง 500 คัน แรงม้า 204 แรงม้า ผลจากการใช้งานวัสดุภายในแบบไทเทเนี่ยม, ทำรอบได้สูงกว่า 600 รอบ เบาะนั่งแบบที่เดียว, ระบบกันสะเทือนที่ปรับเซ็ทให้เหมาะกับสนามมากขึ้น และล้อฟอร์จจาก Marchesini  และมาในสีเขียว (Lime Green)

ZX-10R SE

พื้นฐานเดียวกับ ZX-10R 203 แรงม้า ระบบช่วงล่างแบบอิเล็กทรอนิกส์, ล้อฟอร์จจาก Marchesini และสีแบบใหม่จาก Kawasaki ที่รักษารอยขีดข่วนเล็กๆน้อยๆได้ด้วยตัวเอง มาในสี เทา-บรอนซ์-เขียว (Metallic Carbon Grey / Neutron Silver / Lime Green)

Source Cr.: YoungMachine, MCN

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish