Suzuki ยังคงพยายามขยายไลน์อัพรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มพิกัด 800cc อย่างต่อเนื่อง โดยหลังจากที่มีทั้ง รถสปอร์ต, รถเนคเก็ท, และรถแอดเวนเจอร์ ตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้วสำหรับการทำรถในสไตล์โมเดิร์นคลาสสิคอย่าง GSX-8T และ GSX-8TT กันบ้าง

ย้อนไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ตอนที่ชื่อของ Suzuki GSX-8T และ Suzuki GSX-8TT ได้ถูกโพสต์ข้อมูลขึ้นบนโลกออกไลน์เป็นครั้งแรก หลายคนต่างเข้าใจว่ารถทั้งสองรุ่น จะมาพร้อมกับหน้าตาหรืองานออกแบบในลักษณะของรถทัวร์ริ่งไบค์

ขณะที่ GSX-8TT ก็จะมีความแตกต่างด้วยการเสริมภาพลักษณ์ “ความเรซซิ่ง” เข้ามาอีกหน่อย ด้วยการเสริมชุดแฟริ่งครอบไฟหน้า กับชิ้นแฟริ่งอกล่างเข้ามา ด้วยแรงบันดาลใจจากตัวแข่ง Yoshimura GS1000 ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนรถ Suzuki GS1000S รุ่นปี 1980 อีกที

นอกนั้นในด้านรายละเอียดอื่นๆของตัวรถทั้งสองรุ่น หากไม่นับเรื่องเฉดสี ที่เหลืองานออกแบบล้วนเหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็น โคมไฟหน้ากรอบกลมแบบ LED, แฮนด์บาร์ฟร้อมติดตั้งกระจกปลายแฮนด์, ชิ้นแฟริ่งกาบข้างหม้อน้ำพร้อมโลโก้ “8 GSX” ที่คล้ายกับลูกสนุกเกอร์, ถังน้ำมัน 16.5 ลิตร ทรงโค้งมน แต่ยังคงมีเหลี่ยมสันให้เห็นถึงความบึกบึน และมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อนร่วมตระกูล “8” ถึง 2.5 ลิตร, เบาะนั่ง 2 ตอน แบบตัดเย็บหนังหุ้มคล้ายเบาะนั่งรถมอเตอร์ไซค์ยุค 70’s – 80’s, และแฟริ่งท้ายที่ดูดุดันกว่า GSX-8S / GSX-8R เสียอีก

ชุดเฟรมแบบโครงเหล็กหล่อ และซับเฟรมแบบโครงเหล็กถัก ทำงานร่วมกับชุดโช้คอัพตะเกียบคู่หัวกลับ โช้คหลังต้นเดี่ยวทำงานร่วมกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ ซึ่งพัฒนาร่วมกับทาง KYB

ระบบเบรกด้านหน้าใช้ดิสก์เบรกจานคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์เบรก 4 พอท และ ด้านหลังใช้จานเบรกเดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เบรก 1 พอท โดยทั้งหมดก็รับผิดชอบการผลิตโดย Nissin

และชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 กับ 180/55-17 ตามลำดับหน้าหลัง ซึ่งทั้งหมดนี้ ล้วนยกมาจาก GSX-8S / GSX-8R ทั้งหมด

ไม่เว้นแม้กระทั่งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว/สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 775.9cc ให้กำลังสูงสุด 82.9 แรงม้า PS ที่ 8,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 78 นิวตันเมตร ที่ 6,800 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด และมีระบบควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง เคลมอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ 23.8 กิโลเมตร/ลิตร พร้อมโหมดการขับขี่ให้ปรับ 3 แบบ ก็เป็นเซ็ทอัพที่เมื่อดูจากตัวเลขแล้วก็แทบไม่ต่างจากเพื่อนๆร่วมตระกูลอีกเช่นกัน

นอกนั้นตัวรถยังมีลูกเล่นคือ หน้าจอแสดงผลแบบ Full Digital TFT, ระบบช่วยคุมรอบเครื่องยนต์ช่วงความเร็วต่ำป้องกันการดับ, ระบบช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบ ABS, และระบบ Traction Control 3 ระดับ และ สามารถปิดค่าการทำงานได้

สุดท้ายคือมิติตัวรถของทั้ง GSX-8T และ GSX-8TT จะมีตัวเลข 2,115 มิลลิเมตร ในด้านยาว, 775 มิลลิเมตร ในด้านกว้าง, 1,105 มิลลิเมตร ในด้านสูง, ระยะฐานล้อ 1,465 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถ 145 มิลลิเมตร, ความสูงสุด 815 มิลลิเมตร ในรุ่น T และ 810 มิลลิเมตร ในรุ่น TT, และน้ำหนักตัว 201 กิโลกรัม ในรุ่น T กับ 203 กิโลกรัมในรุ่น TT

โดย Suzuki GSX-8T และ Suzuki GSX-8TT พร้อมวางจำหน่ายแล้วในทวีปยุโรป ด้วยราคาราวๆ 424,000 – 442,000 บาท ซึ่งเป็นตัวเลขที่แอบแพงกว่า GSX-8R และ GSX-8S ขึ้นมาอีกเล็กน้อย ดังนั้นหากใครหวังว่าเห็นมันเป็นรถสไตล์โมเดิร์นคลาสสิคแล้ว จะคิดว่ามันมีราคาถูกกว่าร่างสปอร์ตกับเนคเก็ทไบค์ล่ะก็ คิดใหม่ และรอลุ้นกันต่อไป ว่าเมื่อไหร่กันกว่ามันจะถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยของเราตามเพื่อนๆร่วมตระกูลสักที ?

Source Cr.: Suzuki

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Suzuki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish