นับตั้งแต่ Triumph Daytona 660 ถูกเผยโฉมออกมา ฝั่งสาวกแบรนด์ที่อยากได้รถเนคเก็ทไบค์อย่าง Triumph Trident 660 ก็หวังที่จะให้มันมีพละกำลังสูงขึ้นแบบร่างสปอร์ตด้วย ซึ่งตอนนี้คุณก็ได้สิทธิ์นั้นแล้วเช่นกัน กับตัวรถรุ่นใหม่เวอร์ชันปี 2026

เพราะในคราวนี้ ทาง Triumph ได้ทำการอัพเกรดขุมกำลัง 3 สูบเรียง 12 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 660cc ใหม่ ให้มีพละกำลังสูงสุดมากขึ้น 14 PS เป็น 95 PS ที่ 11,250 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 68 นิวตันเมตร ที่ 8,250 รอบ/นาที

และไม่ใช่แค่แรงปลายเท่านั้นที่มากขึ้น แต่ตัวรถยังถูกออกแบบให้มีแรงบิดพร้อมเรียกใช้ถึง 80% ตั้งแต่ 3,000 รอบ/นาที และมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 12,650 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าจัดจ้านเอาเรื่องเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับความเป็นรถเนคเก็ทไบค์ที่ใช้ดีไซน์ไฟกลมแบบนี้

โดยปัจจัยสำคัญที่ทำให้ขุมกำลังมีสมรรถนะสูงขึ้นเช่นนี้ ก็จะประกอบไปด้วย การเปลี่ยนไปใช้ลิ้นเร่งไฟฟ้าขนาด 44 มิลลิเมตรแบบแยกกันทำงาน 1 ตัว ต่อ 1 ลูกสูบ จากที่เคยใช้ 1 ลิ้นเร่ง ต่อ 3 ลูกสูบ เพื่อการไหลเวียนอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่จัดเต็มมากขึ้น พร้อมขยายขนาดหม้อกรองอากาศ และปรับปรุงฝาสูบ

พร้อมกันนี้ยังปรับจูนกล่อง ECU ใหม่ เพื่อปรับอัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันไฟสำหรับการจุดระเบิดให้สัมพันธ์กับอากาศที่ไหลเวียนเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้น แม้ท่อไอเสียจะต้องสามารถกรองมลพิษได้ดีกว่าเดิมตามมาตรฐานมลพิษระดับ Euro 5+

และในส่วนระบบส่งกำลังชุดเกียร์ 6 สปีด ก็ได้ถูกปรับปรุงใหม่ ทั้งแกนเพลาที่แข็งแรงขึ้น อัตราทดเกียร์ใหม่ รวมถึงการปรับจูนระบบควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางขึ้น-ลงใหม่ ให้ทำงานได้อย่างนุ่มนวลมากขึ้น แม้กระทั่งตัวระบบสลิปเปอร์คลัทช์ ยังถูกออกแบบให้ช่วยผ่อนแรงก้านกดคลัทช์ได้ดีกว่าเดิมอีกด้วย

ด้านชุดเฟรมโครงเหล็ก ยังได้รับการปรับปรุงสัดส่วนและความแข็งแรงใหม่ เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้า แบบโช้คตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ที่ได้รับการปรับเซ็ทใหม่ และตัวระบบกันสะเทือนด้านหลัง ที่เป็นโช้คต้นเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มและชุดกระเดื่องทดแรง ก็ได้รับการปรับจูนใหม่ พร้อมเพิ่มฟังก์ชันในส่วนของการปรับค่ารีบาวน์เข้ามา จากเดิมที่มีแค่การปรับค่าพรีโหลด

นอกนั้นตัวรถยังคงใช้ชุดล้ออัลลอยด์รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 และ 180/55-17 กับระบบเบรกแบบดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 พอท และ ระบบเบรกดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 255 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 พอท ดังเดิม

และในด้านหน้าตาตัวรถยังได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่เช่นกัน ตั้งแต่แฮนด์บาร์ที่กว้างขึ้น ปรับหน้าตาตุ๊กตาแฮนด์กับฝาถังน้ำมันใหม่ ให้ดูพรีเมียมกว่าเดิม ถังน้ำมันที่มีเส้นสายดูเป็นมัดกล้ามและกระชับกับช่วงเข่ามากกว่าเดิม เบาะนั่งแบบแยกส่วนกันระหว่างผู้ขี่กับผู้ซ้อนเพื่อเพิ่มความสปอร์ตให้มากขึ้น และรองรับการใส่ชิ้นส่วนตูดมดเข้าไปสำหรับนักบิดสายบินเดี่ยว ไม่มีใครมาเกี่ยวท้ายด้วย

สุดท้าย ในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆยังคงให้มาครบครัน ทั้งโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ (Sport/Road/Rain) ระบบ ABSกับระบบ Traction Control ที่ถูกปรับเซ็ทใหม่ให้สามารถทำงานร่วมกับเซนเซอร์ IMU 6 แกน ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และปรับปรุงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติให้สามารถทำงานได้อย่างนุ่มนวลกว่าเดิม

โดยลูกเล่นต่างๆเหล่านี้จะถูกแสดงค่าการทำงานบนชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ LCD+TFT ลักษณะเดิม โดยยังคงมีฟังก์ชันในส่วนของการแสดงผลระบบนำทางด้วยสัญญาณ GPS แบบ Turn-By-Turn เช่นเดิม ซึ่งคาดว่าทั้งหมดนี้จะพร้อมเปิดตัวและวางจำหน่ายในประเทศไทยภายในช่วงไม่เกินต้นปีนี้

Source Cr.: Triumph

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Triumph เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish