ระบบคลัทช์-เกียร์ไฟฟ้า กลายเป็นของเล่นที่เหล่าผู้ผลิตทยอยเปิดตัวออกมากันมากขึ้นเรื่อยๆในช่วง 1-2 ปีมานี้ และรายล่าสุดที่เตรียมเข้าเทรนด์นี้ก็คือ Ducati

นับตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา หลัง Honda เปิดตัวเทคโนโลยีระบบคลัทช์ไฟฟ้า หรือ E-Clutch เหล่าผู้ผลิตรายอื่น ก็เริ่มเปิดตัวเทคโนโลยีระบบคลัทช์-เกียร์ไฟฟ้าตามมาเรื่อยๆ ไม่ว่าจะเป็น Yamaha ที่นำเสนอระบบ Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission ) และทาง BMW ก็มีการนำเสนอระบบ ASA (Automated Shift Assistant)

จนกระทั่งล่าสุด ก็มีข้อมูลระบบว่าขณะนี้ ทาง Ducati ก็ได้มีการซุ่มพัฒนาระบบกลไกคลัทช์ไฟฟ้าของตนเองอยู่เช่นกันหลังมีคนพบเห็นข้อมูลสิทธิบัตรเกี่ยวกับเรื่องนี้ของแบรนด์อิตาลีถูกขึ้นทะเบียนเอาไว้กับหน่วยงานในยุโรป ถึง 2 รูปแบบด้วยกัน

แบบแรก คือการที่ ตัวก้านคลัทช์ ที่เราใช้ในการสั่งการทำงานของคลัทช์ด้วยตัวเอง จะเชื่อมต่อสายแรงดันไฮดรอลิกกับแม่ปั๊มคลัทช์ล่างโดยตรง เพื่อสั่งการทำงานคลัทช์ ให้จับหรือปล่อยอีกที ซึ่งคล้ายกับระบบดั้งเดิมที่ Ducati ใช้อยู่แล้วในปัจจุบัน

แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือ ตัวปั๊มคลัทช์ล่างที่ว่า ภายในจะถูกออกแบบให้มีลุกสูบแรงดัน 2 ตัว โดยตัวแรกจะรับแรงดันจากปั๊มบนที่เราสั่งการด้วยก้านคลัทช์ที่มือซ้ายโดยตรง เพื่อคุมการทำงานของคลัทช์

ส่วนอีกตัวมีไว้เพื่อกดลูกสูบตัวแรกอีกทีเช่นกัน แต่จะรับแรงดันจากปั๊มกระทุ้งที่จะถูกสั่งการทำงานด้วยแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งรับคำสั่งจากกล่องประมวลผล ให้คุมคลัทช์ตามจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ หรือใช้คันเร่งของผู้ขี่

แบบที่สอง จะลดความซับซ้อนทางด้านกลไกให้น้อยลง โดยมือคลัทช์ด้านซ้าย จะไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊มล่างโดยตรง แต่จะทำงานโดยอาศัยเซนเซอร์ไฟฟ้า ส่งสัญญาไปยังกล่องประมวลผล แล้วให้กล่องประมวลผลจัดการสั่งตัวแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ให้กระทุ้งปั๊มไฮดรอลิก แล้วส่งแรงดันไปหาแม่ปั๊มล่าง เพื่อคุมคลัทช์อีกที

หรือว่าง่ายๆคือ แบบที่สอง การคุมคลัทช์ด้วยมือของเรา จะไม่ได้เป็นการคุมแรงดันแม่ปั๊มคลัทช์ล่างเองโดยตรง แต่จะเป็นการสั่งให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จัดการแทนนั่นเอง

จากวิธีการออกแบบในข้างต้น จะเห็นได้ว่าตัวระบบการทำงานของคลัทช์ไฟฟ้าที่ทาง Ducati คิดค้นขึ้นมา มีความใกล้เคียงกับระบบ E-Clutch ของ Honda ที่คุมแค่การทำงานของคลัทช์อย่างเดียว ยังไม่ได้ยุ่งกับเรื่องของการเปลี่ยนเกียร์ แต่แตกต่างกันแค่ค่ายแดงอิตาลีไม่ได้ใช้ก้านกดคลัทช์เป็นตัวสั่งการทำงานของคลัทช์ เพราะส่วนใหญ่รถมอเตอร์ไซค์ของแบรนด์ มักใช้ระบบคลัทช์ไฮดรอลิกเป็นตัวคุมการทำงานของคลัทช์

และที่พิเศษกว่าระบบคลัทช์ของ Honda คือดูเหมือนว่าระบบคลัทช์ไฟฟ้าของ Ducati จะถูกออกแบบให้สามารถทำงานร่วมกับระบบล็อครอบออกตัว หรือ Launch Control ได้ด้วย เพราะคราวนี้ ตัวระบบคลัทช์ไฟฟ้า จะคอยคุมการทำงานของคลัทช์ให้มีความเหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์ที่เดิมทีก็มีระบบคันเร่งไฟฟ้าช่วยคุมไว้อยู่แล้วได้อีก

จึงทำให้การออกตัวจะยิ่งมีความเนียน แม่นยำ มากขึ้นไปอีก แม้ผู้ขี่จะทั้งเปิดคันเร่งเต็มข้อ และดีดคลัทช์แบบไม่สนสี่สนแปดเลยก็ตาม

Source Cr.: Cycle World

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Ducati เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish