ขณะที่ Yamaha เลือกพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ขึ้นมา เพื่อหวังกู้ศักดิ์ตรีในการแข่งขัน MotoGP ฝั่ง Honda เอง ก็เปิดเผยว่าพวกเขาไม่ได้ปิดโอกาสที่จะทำเครื่องยนต์แบบนี้สำหรับโปรดักชันไบค์ เพื่อใช้ลงแข่งในศึก WorldSBK ที่ทีมร้างชัยชนะมานานหลายปีเช่นกัน

จากข้อมูลที่เปิดเผยโดย Yusuzu Ishikawa หัวหน้าวิศวกรที่เป็นแกนนำในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่นของ Honda ตั้งแต่ตัวแข่ง V5 อย่าง Honda RC211V มาจนถึงรถซุปเปอร์ไบค์คันล่าสุดของแบรนด์อย่าง Honda CBR1000RR-R Fireblade ระบุว่า “สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Fireblade, เดิมทีจนถึงปี 2019, เรามีเป้าหมายคือเพื่อให้มันใช้งานบนถนนได้เป็นหลัก”

“และนับตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา, เราก็เริ่มคิดถึงการใช้งานในสนามมากขึ้น และนั่นจึงทำให้ ชื่อของมันได้เปลี่ยนไป จากรหัส RR เป็น RR-R” Ishikawa กล่าวเอาไว้ในการให้สัมภาษณ์กับสื่อสายกีฬามอเตอร์สปอร์ตเจ้าดัง GPone.com

แต่จากความจริงที่ว่า ทางค่ายยังคงต้องการให้รถสามารถมอบสมรรถนะในการเข้าโค้ง ที่เป็นจุดขายของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Fireblade ทำได้ดีมาโดยตลอด ยังคงมีอยู่ต่อไปในตัวรถเจเนอเรชันใหม่ล่าสุด

จึงทำให้พวกเขายังคงมองว่า “เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง เป็นทางเลือกที่ดีกว่าเครื่องยนต์ V4” เพื่อให้รถมีความเบา และมีสมรรถนะในการควบคุมที่โดดเด่นกว่าใครอยู่ เพื่อที่ลูกค้าจะได้สามารถเล่นโค้งไปกับรถได้อย่างมั่นใจดังเดิม

ซึ่งผลก็คือ นั่นอาจจะไม่ใช่แนวคิดที่ถูกต้องนัก เพราะจนตอนนี้พวกเขาก็ยังไม่ใกล้เคียงกับคำว่าการคว้าชัยชนะอยู่ดีในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา โดยทำได้แค่เพียงการคว้าโพเดี้ยมไปเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น

นั่นจึงทำให้เหล่าแฟนๆที่รอคอยชัยชนะของค่ายปีกนกในเวที WSBK ยิ่งอยากให้ทางค่ายพิจารณาการทำรถซุปเปอร์ไบค์หัวใจ V4 มากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทางหัวหน้าวิศวกรอย่าง Ishikawa ก็รับทราบเรื่องนี้ดี และยังระบุอีกว่า “ถ้าความต้องการในตลาดเปลี่ยนไป, ถ้าการมีพละกำลังมากขึ้น และสมรรถนะเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น คือสิ่งจำเป็น, เราก็ควรที่จะพิจารณาการทำขุมกำลัง V4 ด้วย”

ซึ่งการทำรถซุปเปอร์ไบค์เครื่องยนต์ V4 ก้ไม่ได้หมายความว่าจะมีแค่เครื่องยนต์เท่านั้น ที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้มันสามารถใช้งานในสนามแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพราะส่วนควบอื่นๆของตัวรถเอง ก็จะถูกสร้างให้เน้นการใช้งานในสนามเป็นหลักมากกว่าบนถนนเช่นกัน เหมือนอย่างที่คู่แข่งพากันทำไปแล้ว ทั้งในฝั่ง BMW M1000RR หรือ Ducati Panigale V4 R เป็นต้น

“ด้วยความเป็น Fireblade, เราคิดว่ามันคือแนวคิดการทำรถถนนให้เหมาะสำหรับการแข่งขันซุปเปอร์ไบค์, แต่มันก็มีความเป็นไปได้ในอนาคตที่เราจะมีรถสนามโดยเฉพาะ(ถูกทำออกมาขาย)ด้วย” Ishikawa กล่าว “ความท้าทายของ Honda คือการทำรถที่น่าตื่นเต้น, ด้วยความเป็นไปได้ที่จะทำให้มันสามารถใช้งานได้ดีในสนามแข่ง, ด้วยเหตุผลนี้ทำให้ในอนาคตเราจะยิ่งมุ่งทำให้มันมีความเป็นตัวแข่งมากขขึ้นไปอีก”

ถึงกระนั้น การไม่ปฏิเสธแนวคิดทำรถซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 จะถูกยอมรับว่าเป็นไปได้จริงๆ แต่ Ishikawa ก็ได้กล่าวปิดท้ายเอาไว้ว่า “ Honda จะยังคงพัฒนาเครื่องยนต์สมรรถนะสูงเพื่อการใช้งานบนถนนและในสนามต่อไป, แต่เราเราจะไม่ได้เอาเครื่องยนต์แบบตัวแข่ง MotoGP มาใช่กับรถโปรดักชัน”

ดังนั้นแม้ทางค่ายจะทำรถซุปเปอร์ไบค์ V4 ออกมา แต่มันก็คงไม่ได้เป็นรถที่ใช้ขุมกำลังตัวแข่ง RC213V มาดัดแปลงให้เหมาะกับการใช้งานบนถนน เหมือนเอ็กโซติกไบค์ Honda RC213V-S สุดลิมิเต็ดแต่อย่างใด

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish