KTM 990 RC R Track เปรียบเสมือนกับรถซุปเปอร์สปอร์ตที่ถูกปรับแต่งเบ็ดเสร็จจากโรงงาน ซึ่งเกิดมาเพื่อต่อยอดโปรเจ็กท์ KTM RC 8 C ที่สาวกแบรนด์ไร่ส้มเคยแห่จองจนโควตาหมดกันอย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที ซึ่งเจ้ารุ่นน้องของมันคันนี้เองก็ดูเหมือนจะยังคงสามารถเรียกกระแสตอบรับได้ดีเช่นกัน

เพราะตัวรถจะได้รับการตกแต่งอย่างจัดเต็มเพื่อให้เหมาะสำหรับการลงสนามอย่างเต็มรูปแบบ เริ่มกันตั้งแต่ชุดแฟริ่งสนามทั้งคัน อกล่างปิดแบบมิดชิดตามกฎสนาม ด้านบนยังมีชุดชิลด์หน้าทรงสูง และแฟริ่งด้านท้ายที่มีการทำรูปทรงให้เป็นครีบรีดอากาศชัดเจนยิ่งกว่าของเดิมซึ่งต้องทำให้เป็นเบาะนั่งอยู่

จากนั้นยังมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนตกแต่งอื่นๆเพิ่มเติม เช่นการถอดกระจกมองข้าง ขาจับทะเบียนด้านท้าย และชุดไฟส่องสว่างทั้งหมดออกไป แล้วจึงติดตั้งบังโคลนหน้าที่กะทัดรัดมากขึ้น เบาะสนาม แฮนด์จับโช้คที่เตี้ยลง พร้อมการ์ดปลายแฮนด์ พักเท้าสนามแบบปรับตำแหน่งได้ และ ขาจับท่ออลูมิเนียมไล่เบาแทนขาพักเท้าคนซ้อนเดิม เรียกได้ว่าซื้อไปไม่ต้องทำอะไรเพิ่มแล้วถ้าอยากซิ่งในเซอร์กิต

ในส่วนเครื่องยนต์ จะยังคงเป็นเครื่องยนต์ลูกเดียวกับ 990 RC R รุ่นปกติ นั่นคือเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 947cc แต่เพื่อให้การซิ่งในสนามมีความดุเดือดมากขึ้น ทางค่ายจึงได้ทำการปรับจูนกล่อง ECU และเปลี่ยนท่อไอเสียยกชุดจาก Akrapovic เข้าไป

ทำให้พละกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ลูกนี้เพิ่มขึ้นจาก 124.84 PS เป็น 135 PS และแรงบิดสูงสุดก็เพิ่มขึ้นจาก 103 นิวตันเมตร เป็น 105 นิวตันเมตร พร้อมปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 1-6 ใหม่ โดยเน้นปรับเกียร์ 1-4 ให้ยาวขึ้น ส่วน 5-6 จะสั้นลง เพื่อเพิ่มความต่อเนื่องในการต่อเกียร์เมื่อทำงานร่วมกับระบบ Quickshifter+

และอีกสิ่งที่เปลี่ยนไป คือการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงเสริมฟังก์ชันใหม่ๆที่ควรต้องมีเพื่อการขี่ในสนามเข้ามา โดยเฉพาะ Track Mode ซึ่งช่วยให้รถมีอัตราการตอบสนองต่อกันเร่งแรงขึ้น และในส่วนระบบควบคุมอัตราการยึดเกาะ ระบบป้องกันล้อหน้าลอย ระบบช่วยล็อครอบออกตัว และระบบควบคุมแรงหน่วงเครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมาะสำหรับการหวดหนักๆในสนามมากขึ้น

ระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง จะยังคงใช้ของ WP รุ่น Apex และระบบเบรกก็ยังคงเป็นของ Brembo ติดรถดังเดิม และชุดล้อไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนอะไร แค่เปลี่ยนยางใหม่เป็นแบบยางสลิคบนไซส์เดิม ที่ 120/70-17 กับ 190/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง

โดยหากใครหวังว่าจะซื้อรถรุ่นนี้มาไว้ในครอบครองสักคัน ก็ต้องขอแสดงความเสียใจด้วย เพราะดูเหมือนทันทีที่รถถูกเปิดตัวในยุโรป มันก็ถูกลูกค้าแห่จับจองกันไปจนหมดโควตาการผลิตแทบจะในทันที เหมือนที่เคยเกิดขึ้นกับพี่ของมันอย่าง RC 8C นั่นเอง

Source Cr.: KTM

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว KTM เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish