นอกจากการทำรถมอเตอร์ไซค์ที่มีทั้งหน้าตาและบุคลิกอันโดดเด่น KTM ยังมีผลิตภัณฑ์รถสี่ล้อให้ลูกค้าได้เลือกซื้อกันด้วย นั่นคือรถแข่งและรถสปอร์ตคาร์ตระกูล X-BOW ที่ล่าสุดพึ่งมีคนนำเข้ามาใช้งานจริงในประเทศไทยด้วย กับ KTM X-BOW GT-XR ซึ่งมีมูลค่ารวมภาษีสูงถึง 40 ล้านบาท

พื้นฐานเดียวกับตัวแข่ง X-BOW GTX และ X-BOW GT2 ซึ่งหมายความว่ามันจะมาพร้อมกับตัวถังห้องโดยสารงานคาร์บอนโมโนค็อก พร้อมซับเฟรมหน้า-หลังที่สร้างขึ้นจากโครงเหล็กถัก ก่อนที่จะถูกครอบด้วยเปลือกนอกงานคาร์บอนพรีเพ็กน้ำหนักเบาอีกที ช่วยให้รถทั้งคันมีน้ำหนักไม่รวมของเหลวเพียง 1,130 กิโลกรัมเท่านั้น

ส่วนขุมกำลังที่ใช้ ก็เป็นบล็อก 5 สูบเรียง 2.5 ลิตร พ่วงเทอร์โบ ที่ยกมาจาก Audi และจะถูกปรับจูนให้มีพละกำลังสูงสุด 500 แรงม้า ที่ 6,350 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 581 นิวตันเมตร ที่ 5,550 รอบ/นาที ก่อนส่งกำลังผ่านชุดเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 สปีด ไปยังชุดล้อคู่หลังซึ่งมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปใส่มาด้วยเพื่อความมั่นคงของรถขณะเดินคันเร่งออกจากหยุดนิ่ง และออกจากโค้ง

และด้วยขีดความสามารถในการเรียกอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลาเพียง 3.4 วินาที กับการทำความเร็วสูงสุดได้ 280 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำให้รถรุ่นนี้ต้องระบบช่วงล่างไฟฟ้าแบบกึ่งอัตโนมัติ และระบบพวงมาลัยเพาวเวอร์ไฟฟ้า ที่สามารถปรับค่าความหนืดในการทำงานคามโหมดการขับขี่และสภาพผิวถนนได้

รวมถึงยังมีชุดลิปสปอยเลอร์หน้า ดิฟฟิวเซอร์หลัง กับสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่เพื่อสร้างแรงกดกับแรงดูด ช่วยให้รถสามารถเกาะกับพื้นถนนได้เป็นอย่างดีในทุกการเค้นความเร็วสูงสุดบนทางตรง และการอัดเข้าโค้ง พร้อมเสริมความมั่นใจด้วยระบบเบรกหน้าที่เลือกใช้คาลิปเปอร์เบรก 8 พอท ซึ่งถ้าลูกค้าไม่พอใจจะให้มันทำงานร่วมกับจานเบรกเหล็กกล้า ก็สามารถเลือกออพชันจานเบรกคาร์บอนเซรามิคเพิ่มเติมได้

และเนื่องจากรถรุ่นนี้ถูกออกแบบมาให้ลูกค้าสามารถนำไปใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริง (แม้จะต้องอุดอัดกับห้องโดยสารที่เล็กแคบ กับช่วงล่างที่ยังไงก็ติดตึงตังอยู่ดี) มันจึงมาพร้อมกับถังน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ถึง 96 ลิตร ระบบเครื่องเสียงจัดเต็ม ระบบปรับอากาศ ระบบกล้องมองหลัง กับกล้องมองข้างพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่เหนือห้องโดยสาร และที่เสาเอด้านข้างซ้าย-ขวา

ภายในห้องโดยสารเน้นการโชว์ความดิบดุดันสไตล์รถพื้นฐานตัวแข่ง กับการเผยให้เห็นโครงสร้างตัวถังที่ทำขึ้นจากคาร์บอนไปเลยยันชุดคอนโซลกลาง และคอนโซลหน้า ส่วนเบาะนั่งเป็นแบบหลังแข็ง ปรับตำแหน่งพนักและระยะถอยได้เล็กน้อย พร้อมเข็มขัดนิรภัย 4 จุด และเสริมความสบายอีกนิดหน่อยด้วยการแปะโฟมหุ้มหนังอัลคันทาร่ากันไฟ

แล้วจึงใช้พวงมาลัยแบบหัวตัดด้านบน ทรงเดียวกับแข่ง ซึ่งมาพร้อมกับปุ่มปรับระบบการทำงานต่างๆของตัวรถ และหน้าจอแสดงผลข้อมูลตัวรถ ที่ดูเหมือนว่าจะยืมอะไหล่มาจากรถมอเตอร์ไซค์ของทางแบรนด์เองอีกที แม้ราคารถจะแพงหูฉี่สุดๆก็ตาม

Source Cr.: KTM, Don Vatanatham

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว KTM เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish