ในการวิ่งานแต่ละรอบ ไรเดอร์แต่ละคนย่อมหวังที่จะได้ค่ารอบสมน้ำสมเนื้อกับค่าเหนื่อย ค่าเสียเวลา และค่าเสื่อมของรถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์กับอุปกรณ์ที่ใช้งาน ซึ่งในปัจจุบันดูเหมือนว่าหลายคนต้องพบเจอกับปัญหาการถูกหักค่า GP (Gross Profit) หรือที่ไรเดอร์มักเรียกว่า “ค่าคอมฯ” ที่สูงขึ้นเรื่อยๆ

โดยที่ในขณะเดียวกัน การเรียกเก็บค่าบริการจากลูกค้า ก็ไม่ได้มีการเพิ่มขึ้นมากนัก ส่งผลให้ค่ารอบที่ไรเดอร์ต้องได้มีสัดส่วนน้อยลงแทน จึงทำให้ไรเดอร์หลายคนเริ่มรู้สึกไม่เป็นธรรม

ดังนั้น ทางกระทรวงคมนาคม ในฐานะหน่วยงานผู้ดูแลความถูกต้องของเรื่องนี้จึงได้มีการเรียกประชุม 8 ผู้ให้บริการแอปพลิเคชันรถรับจ้าง เพื่อหารือข้อกำหนดที่เป็นธรรมกับทั้งตัวบริษัทและเหล่าไรเดอร์ผู้รับงาน รวมถึงเอื้อต่อการทำงานของเหล่าไรเดอร์ในอนาคตที่สะดวกสบายมากขึ้น

ซึ่งผลจากการประชุมเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2569 ที่ผ่านมา ทางกระทรวงคมนาคม ก็ได้มีการออก 5 มาตรการใหม่ที่เกิดขึ้นหลังการประชุมข้างต้นดังนี้

มาตรการที่ 1 ผู้ขับรถได้มาตรฐาน

ผู้ขับรถในระบบทุกคนต้องมีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ โดยแอปพลิเคชันต้องปิดรับผู้ขับรถรายใหม่ที่ยังไม่มีใบอนุญาตขับรถสาธารณะเข้าสู่ระบบ พร้อมทั้งงดจ่ายงานให้กับผู้ขับรถรายที่ยังไม่มีใบอนุญาต ซึ่งหากพบการฝ่าฝืนจะดำเนินการระงับการให้บริการทันที สำหรับผู้ขับรถเดิมที่ยังไม่มีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ จะต้องเร่งดำเนินการให้ถูกต้องภายในวันที่ 30 กันยายน 2569 หากพ้นกำหนดแอปพลิเคชันจะต้องระงับบัญชีการใช้งานทันที ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางบกได้เปิดให้ผู้ขับรถที่ยังไม่มีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ สามารถมาดำเนินการเพิ่มเติมในวันเสาร์ เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกและลดอุปสรรคให้กับผู้ที่ยังไม่มีใบอนุญาตประกอบอาชีพได้อย่างรวดเร็วขึ้น

มาตรการที่ 2 ประกันความปลอดภัยทุกการเดินทาง

ทุกทริปการเดินทางจะต้องมีประกันภัยคุ้มครองทั้งผู้โดยสารและผู้ขับรถ เพื่อสร้างความมั่นใจในบริการ สนับสนุนให้มีการติดตั้งกล้อง CCTV ส่องด้านหน้ารถและภายในรถ เพื่อยกระดับความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัย

มาตรการที่ 3 โปร่งใส ตรวจสอบได้

ผู้ให้บริการแอปพลิเคชันต้องส่งบัญชีข้อมูลผู้ขับรถและรถในระบบให้กรมการขนส่งทางบกรวมทั้งต้องเปิดช่องทางให้ภาครัฐตรวจสอบสถานะข้อมูลคนและรถได้ตลอดเวลา (Real-time) กรณีเกิดเหตุหรือพบการกระทำความผิด ต้องตรวจสอบและแจ้งข้อมูลให้กรมการขนส่งทางบกทราบ

มาตรการที่ 4 ค่าธรรมเนียม (GP) เป็นธรรม

สำหรับรถยนต์รับจ้าง (รย.18) กำหนดเพดานค่า GP ต้องไม่เกิน 25% สำหรับรถแท็กซี่มิเตอร์เก็บได้เฉพาะค่าเรียกรถ 20 บาท ห้ามเก็บค่า GP และแอปพลิเคชันต้องแสดงรถแท็กซี่เป็นลำดับแรกเมื่อผู้โดยสารเลือกรถ สำหรับรถจักรยานยนต์รับจ้าง ต้องกำหนดอัตราที่เหมาะสม สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง และไม่เอาเปรียบผู้ขับรถ

มาตรการที่ 5 พิจารณาและทบทวนข้อกฎหมาย

เร่งพิจารณาและทบทวนข้อกฎหมายรองรับการนำรถเข้าระบบเพื่อให้ทำได้จริงและยั่งยืนพิจารณาร่างกฎกระทรวงเปิดให้นิติบุคคลสามารถนำรถมาจดทะเบียนเป็นรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ และขยายความจุกระบอกสูบของรถจักรยานยนต์สาธารณะ จากเดิมไม่เกิน 125 cc เป็นไม่เกิน 250 cc เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับผู้ให้บริการ

สิ่งน่าสนใจคือ ในขณะที่มาตรการ  1-3 ถือเป็นข้อกำหนดที่เข้าใจได้ ว่ามีไว้เพื่อให้ไรเดอร์ปฏิบัติงานได้ถูกต้องตามกฎหมาย และช่วยให้ลูกค้ามั่นใจในการใช้บริการมากขึ้น และในส่วนมาตรการที่ 5 เอง ก็น่าจะช่วยให้ไรเดอร์สามารถปฏิบัติงานได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น

แต่ในส่วนมาตรการที่ 4 นั้น ที่ระบุว่าจะมีการกำหนดเพดานค่า GP ไว้ที่ 25% สำหรับฝั่งผู้ขับรถแท็กซี่มิเตอร์รับจ้างเป็นหลัก แต่ก็คาดว่าจะถูกนำไปใช้กับผู้ขับรถรับจ้างในกลุ่มอื่นเป็นมาตรฐานเดียวกันด้วยเช่นกัน

ซึ่งนั่นกลับดูเหมือนจะไม่ได้ช่วยอะไรมากนักเพราะเรทค่ารอบในปัจจุบันที่เหล่าไรเดอร์ต้องถูกหัก ก็แทบจะไม่คุ้มกับค่ารอบอยู่แล้ว และอยู่ในเรทที่ไม่หนีจากเพดานข้างต้นมากนัก เมื่อประกอบกับการที่ไรเดอร์ต้องหักต้นทุนค่าน้ำมันที่แพงขึ้นมากในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จึงทำให้การกำหนดเพดาน GP ครั้งนี้อาจแทบไม่ได้ช่วย หรือตอบโจทย์ความต้องการของเหล่าไรเดอร์อยู่ดีนั่นเอง

Source Cr.: prd.go.th

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish