ในตอนนี้หลายคนอาจคิดว่าระบบ Quickshift สามารถช่วยให้สามารถเราเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว แต่ในความเป็นจริงแล้วมันก็ยังมีจังหวะหนึ่งที่เราต้องเสียไปในระหว่างสับเกียร์ สำหรับรถบนท้องถนนที่เห็นการพัฒนาเรื่องระบบเกียร์ออกมาก็คงเป็นรถเกียร์ออโต้ที่ใช้แบบระบบเกียร์แปรผัน (CVT) และระบบคลัชคู่ (DCT) ที่อยู่ในรถฮอนด้า ซึ่งมีความใกล้เคียงกันกับระบบ Seamless นี้มาก

Seamless Gearbox หรือ Seamless-Shift Transmissions นั้นมีการพัฒนากับรถแข่งโมโตจีพีมานานแล้ว ประมาณช่วงปี 2011 ที่ฮอนด้ากับดูคาตินำมาใช้ก่อนกับรถแข่งของพวกเขา ซึ่งระบบเปลี่ยนเกียร์อันรวดเร็วนี้นอกจากมีผลดีกับอัตราเร่งแล้ว ยังช่วยในเรื่องของเสถียรภาพตัวรถที่ดีขึ้นในระหว่างเปลี่ยนเกียร์อีกด้วย

อธิบายกันง่ายๆ ก็คือ เป็นระบบที่การเปลี่ยนเกียร์ภายในระยะเวลาอันรวดเร็ว เป็นการออกแบบมาให้มีการเข้าเกียร์ล่วงหน้า ก่อนที่เกียร์เดิมจะมีการถอนออก โดยที่หัวใจหลักคือไม่มีการตัดกำลังของเครื่องยนต์ในระหว่างเปลี่ยนเกียร์ ส่งผลให้สมรรถนะในการขี่ดีขึ้นด้วย

เกิดคำถามขึ้นมาว่าเทคโนโลยีเข้าเกียร์แบบไร้รอยต่อ เหล่านี้จากสนามแข่ง จะกลายมาเป็นเป็นผลิตภัณฑ์ออกสู่ถนนสาธารณะได้หรือไม่ ? ไม่แน่นะเราอาจจะได้เห็นมันบนรถระดับไฮเอนด์อย่าง R1 หรือ R1M ซึ่งในตอนนี้ยังไม่มีข่าวคราวว่าทางยามาฮ่า จะทำการทดสอบระบบดังกล่าวแต่อย่างไร แต่ก็คิดว่าคงไม่ปล่อยให้ค่ายอื่นชิงตัดหน้าเปิดตัวก่อนอย่างแน่นอน

Source Cr.: riders.drivemag

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish