ในวาระครบรอบ 70 ปี ของ Yamaha ทางค่ายตัดสินใจทำลวดลายตัวแข่ง YZR-M1 ที่จะใช้แข่งขันในศึก DutchGP 2025 แบบพิเศษขึ้นมา นั่นคือลายของตัวแข่งเวิลด์ซุปเปอร์ไบค์ Yamaha YZF-R7 รหัส OW-02

Yamaha YZF-R7 รหัส OW-02 คือรถซุปเปอร์ไบค์ที่เปิดตัวออกมาเมื่อปี 1999 โดยถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้เป็นตัวแข่งในรายการ WorldSBK และ Suzuka 8 Hours โดยเฉพาะ เนื่องจากในช่วงเวลาดังกล่าว หากเป็นรถสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สุบเรียง จะยังคงถูกจำกัดให้มีความจุไม่เกิน 750cc อยู่

และมีเพียงรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเท่านั้น จึงจะสามารถใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุระดับ 1,000cc ได้ แม้ว่าในตอนนั้นรถซุปเปอร์ไบค์ส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะแบรนด์ไหน ใช้เครื่องยนต์รูปแบบใด ก็มีขนาดเครื่องยนต์อยู่ในระดับเกือบๆ 1,000cc หรืออาจจะมากกว่าเสียด้วยซ้ำกันแทบทั้งหมดแล้วก็ตาม

เมื่อประกอบกับราคาขายจริงที่แพงกว่า Yamaha YZF-R1 ถึง 3 เท่า จึงทำให้ ตัวรถ YZF-R7 ไม่ได้รับความนิยมมากนักนอกสนามแข่งขันในช่วงเวลาที่มันทำตลาดอยู่ และทางค่ายก็เลือกผลิตมันขึ้นมาเพียง 500 คัน ตามที่กติกาการแข่งขันกำหนดเท่านั้น เพื่อไม่ให้สิ้นเปลืองงบประมาณมากเกินไป และส่งผลให้มันกลายเป็นหนึ่งในรถซุปเปอร์ไบค์ที่หาได้ยากมากจริงๆจนถึงทุกวันนี้

ส่วนประเด็นที่ว่าแล้วทำไมมันถึงแพงกว่า Yamaha YZF-R1 ในยุคเดียวกันถึง 3 เท่าตัว เหตุผลนั้นก็ไม่ใช่แค่เพราะจำนวนการผลิตที่น้อยกว่า แต่เป็นเพราะมันถูกอัดเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเข้าไปมากมาย เพื่อให้มันเป็นร่างต้นของตัวแข่งในศึก WorldSBK ที่มีประสิทธิภาพเหนือใคร

ไม่ว่าจะเป็นชุดเมนเฟรมอลูมิเนียมแบบเฉพาะ ที่ถูกออกแบบให้มีความแข็งแกร่งมากกว่าของ YZF-R1 ถึง 2 เท่า, ระบบกันสะเทือนโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า / โช้คหลังแบบต้นเดียวมีกระปุกซับแทงค์แก๊สแยก ปรับเซ็ทได้ทุกค่าเช่นกัน ทำงานร่วมกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มอลูมิเนียมแบบมีโครงดามบน

ตัวโช้คอัพทั้งหมดที่ว่ามา เป็นของ Ohlins ตั้งแต่ออกโรงงาน และตัวสวิงอาร์มที่ว่า ยังสามารถปรับตำแหน่งจุดยึดกับเฟรมให้สูงหรือต่ำ ตามความถนัดหรือรูปแบบสนามได้ตั้งแต่ออกโรงงานอีกด้วย

ระบบเบรกก็เล่นใหญ่ด้วยการใช้ดิสก์เบรกคู่หน้าที่มีขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มแอกเซียลเมาท์ 4 พอ ส่วนด้านหลัง ใช้จานเบรกขนาด 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มแอกเซียลเมาท์ 2 พอท ทั้งหมดเพียงเพื่อหยุดรถที่มีน้ำหนักตัวไม่รวมของเหลว 176 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ติดรถแบบ 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 750cc ยังมีความพิเศษด้านในอีกมากมาย ทั้งการใช้ฝาสูบอลูมิเนียม CNC, ชุดวาล์วไทเทเนียม ที่ต้องใช้ถึง 5 ตัวต่อสูบ, ก้านสูบไทเทเนียม, ลูกสูบอลูมิเนียมฟอร์จพร้อมเคลือบผิวลูกสูบด้านบนด้วยนิคเกิลเพื่อความทนทานขณะถูกใช้งานด้วยรอบสูงๆ

ส่งผลให้แม้แรงม้าของรถเวอร์ชันขายให้คนทั่วไป จะมีกำลังสูงสุดเพียง 106 PS ที่ 11,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 72.6 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที แต่เมื่อมันได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มสมรรถนะสำหรับการแข่งขัน เช่นกล่อง ECU, ท่อแรมแอร์คาร์บอน และท่อไอเสียไทเทเนียมยกชุดพร้อมปลายคาร์บอน เข้าไป ก็จะทำให้พละกำลังสูงสุดของมันพุ่งขึ้นไปถึงระดับ 160 แรงม้า ที่ 13,700 รอบ/นาที ได้เลย และทำให้รถสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดได้มากถึงราวๆ 290 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ด้วยสมรรถนะที่ถูกซ่อนเร้นเอาไว้ จึงทำให้ Yamaha YZF-R7 (OW-02) ถูกยอมรับให้เป็นหนึ่งในรถซุปเปอร์ไบค์จากยุคต้นปี 2000’s ที่มีสมรรถนะยอดเยี่ยมที่สุด และกลายเป็นรถระดับไอคอน ที่หากใครเคยได้เห็น ก็เป็นต้องร้องว้าวกันทุกคนมาจนถึงทุกวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กับเหล่าสาวก Yamaha YZF-R Series ทั้งหลาย

Source Cr.: Yamaha, Motorcyclespecs, CycleWorld

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish