Home  »  Reviews   »   Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 152

“แต่ดูรวมๆ แล้วมีเสน่ห์เหลือเกิน ไม่ต้องมาเขิน ฉันพูดจริงๆ
เธอมีเสน่ห์มากมาย จะน่ารักไปไหน อยากจะได้แอบอิง ยิ่งดูยิ่งมีเสน่ห์”

แหม่!! อารมณ์ดีดี๊ มันใช่เลยกับความรู้สึกแบบนี้ รอคอยกันมาแรมปีกับของดีที่ Yamaha Riders’ Club Thailand นำมาให้สาวกได้จับจองเป็นเจ้าของกันแล้ว สำหรับ Yamaha XSR 900 รถสปอร์ตคลาสสิคเรทโทร ทั้งชิค ทั้งไฮโซ เทคโนโลยีโก้ๆ และสมรรถนะเต็มคัน

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 45

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ Yamaha Riders’ Club Thailand ที่มอบโอกาสสุดพิเศษกับทีมงาน MotoWish ได้รับเชิญเป็นเกียรติเข้าร่วมทดสอบรถจากยามาฮ่าทั้งหมด 12 รุ่น ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์

ว่าแล้วมาเริ่มกันเลยดีกว่า!!

หล่อ เร้า กระชากใจ

Yamaha XSR900 เป็นรถในกลุ่ม Sport Heritage ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Yamaha MT-09 สำหรับรถคันนี้ Yamaha บอกว่าใช้ความพิถีพิถันในการผลิต และเลือกใช้วัสดุเกรดดีมีคุณภาพมาประดับไว้มากมาย

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 30
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 41
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 40

รูปร่างหน้าตา เห็นผ่านมาก็ตกหลุมรักแล้ว สไตส์คลาสสิคเรทโทรที่ผสานความสปอร์ตได้ลงตัว ไฟหน้าดวงกลมโตตัดกับขาจับอลูมิเนียมวางตัดเฉียงด้วยเรือนไมล์ดิจิตอลทรงกลม เห็นแล้วนึกถึงไมล์มินิคูเปอร์ทันที ด้านท้ายเติมสีสันด้วยไฟ LED เรียงเม็ดสวยงามสร้างความเฉิดฉายบนท้องถนน

รวมถึงอุปกรณ์ส่วนอื่นๆที่ผลิตจากอลูมิเนียม อย่างเฟรมตัวถัง, ถังน้ำมัน , บังโคลน, โคมไฟหน้า ส่วนท่อไอเสียแฝงไปด้วยความคลาสสิคในโทนสีดำด้าน ตัดกับฝาปลายท่อสีเงา

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 36
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 34

เครื่องยนต์ส่งต่อกำลังได้ลื่นไหล

ขุมพลังของ Yamaha XSR900 เป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกับ Yamaha MT-09 เช่นกัน มีจุดเด่นที่ เครื่องยนต์แบบ Crossplane Crankshaft 3 สูบเรียง (CP3) 847 ซีซี 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว

พละกำลังจากเครื่อง Crossplane ทำให้รถคันนี้มีแรงต้นที่จัดจ้าน ส่งกำลังได้ลื่นไหลไปต่อได้เนียนๆ ตามแบบฉบับเฉพาะตัวของค่ายแยมเขาเลยทีเดียว

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 27

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันสมัยไม่น้อยหน้า

แม้รูปกายมาแบบคลาสสิคเรทโทร แต่เรื่องสมรถถนะก็คุยโวได้ว่าเป็นแบบโมเดิร์น จัดเต็มด้วยคันเร่งไฟฟ้า ทำงานร่วมกับโหมดการขับขี่ D-Mode มีให้เลือกถึง 3 โหมด เพียงแค่ยกคันเร่ง แล้วกดปุ่ม Mode กลมๆสีดำทางด้านขวามือ เลือกในโหมดที่ต้องการ

  • Mode STD : ปรับได้หลากหลายให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่
  • Mode A : เน้นความสปอร์ต ตอบสนองได้ดีในรอบต้นถึงรอบกลาง จี๊ดจ๊าด จัดจ้านสมใจ
  • Mode B : เพลิดเพลินไปกับการขี่ที่ให้การตอบสนองแบบนุ่นนวล
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 25

นอกจากนี้ยังมีตัวช่วยในการควบคุมรถไม่ให้ลื่นไถลได้อยู่หมัดด้วย แทรคชั่นคอนโทรลคอยทำงานสัมพันธ์กับโหมดการขับขี่ต่างๆ, ระบบเบรค ABS ช่วยหยุดรถได้ดั่งใจ และอุปกรณ์สำหรับรถสมัยใหม่ #ของมันต้องมี อย่าง สลิปเปอร์ครัชท์ (Assist & Slipper Clutch) คราวนี้จะเชนเกียร์หนักๆไม่ต้องห่วงเรื่องล้อล็อค ล้อปัดกันเลย

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 43
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 39

ช่วงล่างแน่นๆ เข้าถึงแก่นอารมณ์สปอร์ต

ช่วงล่างด้านหน้าแบบ Upside-Down ขนาด 41 มม. ปรับตั้งได้ทั้งพรีโหลด และรีบาวด์ ส่วนด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยว ปรับพรีโหลด และรีบาวด์ได้เช่นกัน

ระบบเบรกแบบเดียวกับที่ใช้ในซุปเปอร์ไบค์รุ่นใหญ่ ด้านหน้าเป็นคาลิเปอร์เรเดียลเม้าส์ 4 ลูกสูบ จับกับจานเบรคคู่หน้าขนาด 298 มม.ด้านหลังเป็นคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบจับกับจานเบรคขนาด 245 มม. มี ABS เสริมความปลอดภัยทั้งหน้า-หลัง

ล้อที่พกความเท่ห์มาเต็มกระบุง ด้วยล้อแม็กซ์อลูมิเนียม 10 ก้านน้ำหนักเบา สวมรัดกับยางหน้าขนาด 120/70/ZR17 และยางหลังขนาด 180/55/ZR17

ลองให้รู้กันเลยดีกว่า Let’s GOOOOO!!

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 158

การตอบสนองของเครื่องยนต์

ทีมงานทดสอบกันในสนามช้างฯ ซึ่งเป็นสนามแบบไฮสปีดความเร็วสูง ฉะนั้นทำให้เราได้รู้ถึงลิมิตของรถอย่างเต็มที่ เทสไรเดอร์ของทีมงานกดคันเร่งมิดทุกเกียร์แบบไม่ต้องเกรงใจ เคาะฝาสูบเรียกม้าที่มีออกมาใช้ครบทุกตัว ไหนๆบริษัทยามาฮ่าก็เชิญมาแล้ว 5555+

 

การตอบสนองสัมผัสแรก ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์บล็อคเดียวกับ Yamaha MT-09 ที่ถูกปรับจูนเพื่อให้เหมาะสมกับสไตล์ของรถ แต่แรงบิดของรอบเครื่องในแต่ละเกียร์ให้ความรู้สึกได้อย่างมีพลัง ไล่กันตั้งแต่รอบต่ำยันรอบสูง ภาษาแบบบ้านๆเข้าใจง่ายๆสั้นๆคือ “ดึงทุกเกียร์” 115 แรงม้า เพียงพอแล้วสำหรับรถสไตล์เช่นนี้ ซึ่งถ้าออกทริปกับรถสปอร์ตพิกัดระดับกลางๆ บอกได้เลยว่า Yamaha XSR900 ไปกันได้แบบมันส์ด้วยกัน “นายบิดเราบิด นายซัดเราซัด นายยกเราแซง” เอออเอาดิ๊

 

การเปลี่ยนเกียร์สำหรับไบค์เกอร์ที่ยังมีความซิ่งอยู่ในหัวใจ สามารถทำได้แบบหนักหน่วงสมใจ เนื่องจากรถ XSR900 ใส่ระบบสลิปเปอร์คลัชท์มาให้ด้วย เพื่อลดอาการที่จะเกิดขึ้นระหว่างเปลี่ยนเกียร์

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 26

การตอบสนองของระบบช่วงล่าง และเบรค

โช้คหน้าแบบ USD ให้ฟิลลิ่งแบบ “นุ่มนวลและมั่นคง” ตอบสนองได้เป็นอย่างดี ซึ่งทำงานควบคู่กับโช้คหลังและสวิงอาร์มแบบเดียวกับ MT-09 การผลิกรถในโค้ง S แบบไฮสปีดอย่างรวดเร็ว รถยามาฮ่า XSR900 ไม่มีอาการส่ายวอกแวกแต่อย่างใด ให้ความมั่นใจได้ว่าหนาวนี้คุณจะสาดเสียเทเสียในโค้งบนยอดดอยอย่างหนุกหนานน

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 160

ระบบเบรคหน้าแบบเรเดียลเม้าท์ OEM Brembo ที่ติดมากับ XSR900 เชื่อขนมกินได้เลยว่าควบคุมม้าทั้ง 115 ตัว ให้อยู่ในมือได้ดั่งใจสั่ง เทสไรเดอร์หมอบและกดคันเร่งมิดสุดทางตรงสนามช้างฯ ใช้ระยะทางในการเบรคช่วงก่อนเข้าโค้งขวาได้สั้นอารมณ์แบบรถสปอร์ตเลย

 

ยางติดรถ Bridgestone Battlax S20 สรรพคุณไม่ต้องอธิบายอะไรกันเยอะ เกาะ หนึบ จบ !!!

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 164

ความสูงของเบาะระดับ 830 มิลลิเมตร จากรูปเทสไรเดอร์ความสูง 170 ซม. ลงไม่เต็มฝ่าเท้าเพราะเบาะนั่งของ XSR900 มีความหนาอยู่พอประมาณ แต่ก็สามารถจะปาดเบาะให้บางลงได้ เผื่อเพื่อนๆที่อยากจะเหยียบพื้นแบบเต็มฝ่าเท้า

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 169

ข้อดี

  • เครื่องยนต์มีความสมูท และสามารถเดินคันเร่งออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็วตามสไตล์เครื่อง Crossplane
  • ช่วงล่างและระบบเบรคให้ของที่มีคุณภาพทำให้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้สินค้า Aftermarket นอกจากเพื่อนๆอยากสวยอยากสุดในรุ่น
  • การออกแบบถือได้ว่ามีอัตลักษณ์เฉพาะตัว

 

ข้อแนะนำ

  • รูท่อไอเสียอยู่ใกล้กับส้นเท้าของผู้ขับขี่ หากไม่สวมใส่รองเท้าบูท อาจเกิดอันตรายได้
  • ราคาน่าจะเป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจของผู้ซื้อ แต่อยากให้คำนึงถึงวัสดุของตัวรถว่าของมีคุณภาพ ราคาต้องจ่ายมากกว่าปกติ
Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 24

สเป็ค Yamaha XSR 900

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์3 สูบเรียง 847 ซีซี Crossplane (CP3)
แรงม้า115 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที
แรงบิด87.5 นิวตันเมตร ที่ 8500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลังเกียร์ 6 สปีด ครัชท์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น พร้อมสลิปเปอร์ครัชท์ (Aassist & Slipper)
ขับเคลื่อนโซ่

ช่วงล่าง

กันสะเทือนหน้าโช๊คหัวกลับ ขนาด 41 มม. (ปรับพรีโหลด และรีบาวด์)
กันสะเทือนหลังโช๊คเดี่ยว (ปรับพรีโหลด และรีบาวด์)
เบรคด้านหน้าปั๊มเบรคคู่, จานเบรคขนาด 298 มิลลิเมตร พร้อม ABS
เบรคด้านหลังปั๊มเบรคเดี่ยว, จานเบรคขนาด 245 มิลลิเมตร พร้อม ABS
ยางหน้า120/70/ZR17
ยางหลัง180/55/ZR17

ขนาด และมิติรถ

มิติรถกว้าง 815 มม. / ยาว 2075 มม. / สูง 1,140 มม.
ระยะฐานล้อ1,440 มม.
ความสูงจากพื้นรถ134 มม.
ความสูงเบาะ830 มม.
ถังน้ำมัน14 ลิตร
น้ำหนักรถ (รวมของเหลว)195 กก.

MotoWish ขอขอบคุณ

Review : Yamaha XSR900 เท่ห์บาดใจ เรทโทรไบค์ หัวใจสปอร์ต | MOTOWISH 44

Yamaha Riders’ Club Thailand

ที่อยู่ : 258 ถนน ประดิษฐ์มนูธรรม แขวง นวมินทร์ เขต บึงกุ่ม กรุงเทพมหานคร 10230

โทร : 02 509 1577


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish



ห้ามคัดลอกบทความหรือเนื้อหาในเว็บ Motowish